根据工信部官方网站5月18日发布消息称，近日，我国自主研制的大客机发动机验证机（CJ-1000AX）首台整机在上海点火成功，核心机转速最高达6600rpm。
图1：大客机发动机验证机CJ-1000AX
资料来源：网易新闻、中航证券金融研究所
本次 CJ-1000AX的研制工作由中国航发集团商发公司负责。整项任务自2017年12月首台整机完成装配，于2018年3月30日在上海临港总装试车台完成了调试工作，期间克服了新台新机首次联接调试带来的诸多困难。4月3日通过了试验前评审，落实专家代表提出的各项意见建议后，于近日首次点火一次成功，初步验证了各部件及相关系统的功能和匹配性，保证契机的可运行性，在后续将开展发动机整机初步性能摸底实验及针对单独各项性能进行优化及改进。
大型客机发动机验证机CJ-1000AX是中国首个民用大涵道比涡扇发动机整机验证平台，给大飞机装上“中国心”是三代航空人的梦想，这个梦想正在新一代中国工程师手中缔造。这是一场全国大协作，来自全国9个主要制造基地的200多家供应商，参与了这型民用航空发动机的研制，这型发动机是为C919量身定制。从外形上来看，CJ-1000AX直径1.95米，长3.29米。其结构复杂、试制难度大，包含风扇/增压级、核心机、低压涡轮和附件传动机匣装置，由近35000个零组件组成。目前，计划在完成验证机的研制和试车工作后，同步展开部件、系统、工业、材料等技术的多轮持续改进，以确保发动机满足C919大型客机的技术要求。如果进展顺利，CJ1000-A发动机将于2022年装备C919大型客机，到2026年，CJ1000-B发动机将装备C919延程型客机。
受到各种历史因素、经济因素等各方影响，中国在大型飞机的研制上起步很晚，因而在大中型飞机的使用上都依靠从国外进口。而飞机发动机，被誉为现代工业皇冠上的明珠，摘下它极为艰难。随着我国高尖端科技水平的不断提升和经济高速发展，在一代代工程师的经验和技术的积累下，我国首架大飞机C919于2015年总装下线，于2017年完成首飞，标志着中国已经具备了建造大型飞机的能力。
目前，我国大飞机C919的唯一动力引擎是美法合资的CFM国际公司研发的LEAP-1C发动机，而CJ-1000AX发动机未来的成功研发投产将会对LEAP-1C发动机造成商业冲击。同时，也是对我国大型客机的发展起到了推动促进的作用，是实现国产大飞机量产的关键因素，对推动整个大飞机的产业链有着重要的意义。
作者：军工组
李 欣（证券执业证书号：S0640515070001）
王菁菁（证券执业证书号：S0640116120013）
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