2017年8月8日，洋浦海事局联合洋浦渔政渔监和洋浦新英湾办事处开展水上安全知识进渔村-上渔船活动，提高渔民安全生产意识，有效减少渔船海上险情的发生。
洋浦海事局工作人员走进渔村，向渔民发放《防止商渔船碰撞宣传手册》，重点宣传商渔船防碰撞知识；选派经验丰富的海事工作人员担任培训班授课老师，为渔民讲解船舶常见救生设备使用方法、船舶避碰、海上突发事件的应急处置等海上基本安全知识。
随后，海事工作人员乘坐执法艇前往洋浦白马井锚地、干冲渔港等渔船聚集水域，向渔民发放《防止商渔船碰撞宣传手册》，赠送帽子与t恤文化衫，结合辖区渔船事故案例暴露出的问题，提醒渔民加强夜间航行值班，配足船舶导航、救生设施设备，确保出海作业安全；鼓励渔民发扬渔民间互帮互助的优良传统，积极主动地参与海上搜救行动。
洋浦海事局工作人员为渔民现场讲授商渔船避碰知识
海事局工作人员和志愿者现场向渔民发放《防止商渔船碰撞宣传手册》
志愿者走进渔港、走上渔船向渔民宣传水上安全知识
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下面将详细讲述商渔船避碰知识！
洋浦辖区商渔船情况介绍
中华人民共和国洋浦海事局位于洋浦经济开发区内，辖区覆盖儋州市、临高县、洋浦经济开发区及白沙县海（水）域，辖区内共有国投洋浦港、金海纸浆、海南炼化、海南逸盛、国投孚宝等各类码头11座，2015年辖区商船进出港达1万多艘次，港口吞吐量近4千万吨。
同时，北部湾渔业资源丰富，儋州市、临高县和洋浦经济开发区内坐落着众多传统渔港，其中不乏儋州市白马井渔港、临高县新盈渔港等首批列入农业部渔港名录重点渔港码头，渔船活动频繁，辖区水域内商渔船碰撞事故时有发生。据不完全统计2012-2016年，洋浦海事局辖区共发生碰撞事故8起，其中商渔船碰撞事故7起，约占碰撞事故总数的87.5%，商渔船事故多发，务必引起船东、船员的高度重视，切实加强船舶安全管理，提高船员安全防范意识，确保生产安全。
碰撞案例
1.2013年12月29日0220时，一艘集装箱船在兵马角附近海域与一艘临高籍渔船发生碰撞，事故造成渔船破损进水，事故经济损失约6万元。
2. 2014年4月18日0920时一艘越南籍液化气船在北部湾海域与一艘临高籍渔船发生碰撞，事故造成渔船右舷船体破损，船用设备损坏，事故经济损失约30万元。
3. 2014年10月24日2140时，一艘干货船与一艘临高籍渔船在洋浦夏兰村西北约4海里处发生碰撞，事故导致干货船船艏凹陷变形，渔船船体严重破损，事故经济损失约19万元。
4. 2016年2月18日1247时，一艘多用途船在后水湾以北水域与一艘临高籍渔船发生碰撞，事故导致多用途船左舷船体部分损坏，渔船船首塌陷，船舱进水，事故经济损失约12.5万元。
商渔船碰撞事故特点
1.商渔船碰撞事故大多是由人为因素导致的，如瞭望人员配备不足、人员疲劳、疏忽瞭望、采取措施不当或不及时等。
2.事故主要集中在商船习惯航路附近水域。
3.商渔船碰撞事故大多发生在夜间，7起碰撞事故中，5起发生在夜间。
4.通常渔船方损失较严重，易导致渔船船体破损进水、甚至沉没，造成较大人员伤亡。
原因分析
1．渔船存在的风险
部分渔船未进行登记和检验，仍存在使用无证人员在船任职的情况。
一些渔船船员习惯凭经验指挥渔船，不熟悉船舶避让有关公约、法规。
渔船捕捞作业需要大量的人力，通常船上值班瞭望工作由一人负责，值班期间易发生疲劳或注意力分散等情况，有些渔船甚至不安排瞭望人员，被动等待来船避让。
渔船船型小，在大风浪条件下不易被发现，木质船雷达回波不明显，不易被商船发现。
渔船存在未正确显示号灯号型的情况，有的渔船显示灯光微弱，与网具灯浮混淆，难以分辨，有的渔船在夜间甚至不显示号灯。
部分渔船喜欢抢越商船船头，此举非常危险。
2.商船存在的风险
商船驾驶人员不熟悉沿海渔船的作业方法。
商船在通过渔船群体海区或能见度不良时，普遍忽视采用安全航速，以至在紧迫或危险局面形成时，无法及时控制碰撞态势。
部分商船同样存在瞭望人员配备不足或瞭望疏忽的情况。
3.商渔船间沟通不畅
渔船与商船目前的通讯无法联系，在日常的安全通信中，无法进行有效沟通，一旦发生紧急避让要求，不能及时联络。
碰撞须知
1.船舶应持有有效的检验证书、登记证书以及其他有关证书、材料；配齐救生、消防、信号、通导、保安等设备，并确保船舶及相关设备处于良好的工作状态；按照标准定额配备足以保证船舶安全的合格船员。
2.船舶无论在航行、锚泊或停泊期间，均应正确显示号灯号型，确保周围船舶准确识别本船动态。
3.船舶应根据本船所处环境和船舶动态，正确释放声号，表明本船动态和意图。
4.充分利用视觉、听觉、雷达、AIS或对讲机等手段加强瞭望，以便对局面和碰撞危险做出充分的估计。
5.船舶航经交通密集、港口、能见度不良等通航环境复杂水域时，船舶应特别谨慎驾驶，如使用安全航速、加强瞭望、改用手动舵等。
6.值班期间严禁睡觉或喝酒，应密切注意周围船舶的动态，经常测定船位，检查号灯、号型显示是否正常等。
7.渔船应了解水道、航路分布，尽可能避开商船习惯航路和交通流密集水域作业。
碰撞后措施
1.碰撞不可避免时，采取停车、倒车或抛锚等措施，同时运用良好的船艺减轻碰撞损失。
2.如果本船船首已经撞入他船腹部，不可立即倒车退出，应用慢车顶住对方减轻对方进水速度，避免沉没。
3.碰撞事故发生后要在第一时间采取有效措施进行自救互救。
4.及时将事故情况报告海事、海洋与渔业部门寻求救助，事故报告的内容包括：船舶
5.名称、国籍、始迄港、船舶的所有人或经营人，事故发生的时间、地点、天气海况及船舶的损害程度、救助要求等。
6.船上人员要注意收集和保存碰撞的证据，如油漆碎片、影像资料等，为事故调查处理提供依据。
海上遇险救助电话：12395
洋浦海上搜救分中心
24小时值班电话：36993270
文：黄启炼
图：阮琼琚
编辑：宣萍
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