船舶防台攻略

船舶防台攻略

The typhoon-defend strategy

不知不觉间冬去春来

近日来海南气温也是一路攀高

台风离我们也不再遥远

洋浦海事局总结近年来辖区船舶防台情况

特为大家送上船舶防台攻略

台风释义

台风（或飓风）特指热带海洋发生的强烈热带气旋。世界各地因其发生地点不同，对台风也有不同的称呼。发生在北太平洋西部、国际日期变更线以西，包括我国南海范围内的叫做台风；而发生在大西洋或太平洋东部时，则称为飓风 。

台风属于一种热带气旋，是发生在热带或副热带洋面上的低压涡旋，是一种强大而深厚的热带天气系统。在北半球，热带气旋沿逆时针方向旋转；在南半球则沿顺时针方向旋转。气旋中心附近，气压最低，风力最大。根据热带气旋中心附近地面最大风速，气旋等级可划分为如下几级：

根据海南省预案，台风影响分为以下四个等级：

船舶防台策略

一、洋浦锚地资料

（一）后水湾1至13号防台锚地

后水湾位于海南岛西北部，是海南地区防台效果较好的锚地。

建议船舶从西口进入后水湾水域防台，在使用6#锚地时应格外谨慎，与养殖网箱保持足够的安全距离。

（二）白马井锚地

小型船舶防台、避风锚地，水深为-8.3米，底质为泥混沙，以下4点的连线范围：

(1)19°42′59.3″N/109°04′01.57″E；

(2)19°41′59.3″N/109°04′01.57″E；

(3)19°41′59.3″N/109°05′01.57″E；

(4)19°42′59.3″N/109°05′01.57″E。

白马井锚地位于儋州湾内，避风效果佳，但其水域范围小，防台期间渔船、公务船、军舰等船舶密集且，通航受洋浦大桥和水深条件限制，适合小型船舶防台。

（三）大铲礁11至13号锚地

11#、12#、13#锚地位于大铲礁以南水域，受大铲礁遮蔽，风浪相对较小，近年来锚地底质变化较大，防台船舶在此防台期间应严防船舶走锚。

二、事故险情案例

（1）2014年7月18日，“海装xx”轮在后水湾防台锚地防御台风“威马逊”期间触碰养殖网箱。事故造成“海装xx”轮船艏双锚及全部锚链丢失，多口养殖网箱损毁，鱼类丢失。事故反映出船舶对后水湾水域的渔业养殖网箱分布情况缺乏了解，对在恶劣海况下触碰渔业养殖网箱的风险估计不足。

（2）2014年9月16日，“胜江xx”轮在洋浦11#锚地防御台风“海鸥”期间，未使用良好船艺，在起锚过程中双锚锚链缠绕，导致船舶仅剩右锚抓底受力，船舶虽用车顶风，最终被风浪推至浅水区搁浅。

（3）2016年8月18日，“茂韵xx”轮抵达洋浦水域防御台风“电母”，原计划航行至洋浦12#防台锚地避风防台，但航行至8#锚地与10#锚地之间时，受强风浪影响，船舶无法继续前行，被动选择在开敞水域锚泊。船员在船艏进行抛锚作业时，突发巨浪拍击船艏，直接导致四名船员不同程度受伤，其中大副死亡。

（4）2016年10月14日，“海联xx”轮拖带非自航驳船“xx”从广州出发前往海南洋浦港，16日通过船东邮件得知台风“莎莉嘉”预计移动路线覆盖洋浦水域，台风级别为超强台风，未充分评估超强台风对船舶安全带来的不利影响选择主动避台。17日船舶抵达洋浦水域，先在9#锚地采用两船捆绑防台，后因两船剧烈碰撞，“海联xx”轮解绑独自驶向11#防台锚地以西水域抛锚防台，受强风浪影响，“海联xx”轮和非自航驳船“xx”均发生搁浅事故。

安全建议

一、在台风季节前，船舶应开展一次系统防台安全检查，加强对锚链、锚机等锚泊设备的维护保养，配备补充防台水域的海图资料。

二、船舶应及时收集台风信息，制定可行防台计划，尽早采取行动，避免陷入被动局面，积极采取机动防台策略，远离台风中心经过水域。

三．在港防御台风期间将船舶防台计划向海事部门报告，接受海事部门统一管理，加强人员值班，采取良好船艺，控制船舶走锚，一旦发生险情，妥善开展自救。