今年BMW耐力跑挑战赛是思域R型TCR的第一场比赛，对于某些车手来说，思域R型TCR可能是爬上更高等级赛车的第一步。
尽管驾驶本田赛车的三支车队不能完全超过现代Veloster N和奥迪RS3 TCR车，但顶级Civic Type R车队的成绩喜人。本田没有像现代汽车那样为其车队提供广泛的工厂支持，本田只是将自己与购买汽车的客户联系在一起，它没有将资金投入车队。
本文总结本田思域Type R TCR比其同类产品更具特性的八种方式。
更大的力量
您是否曾经在读一篇关于街头赛车的赛车版本的文章时，随后又谈到了动力传动系统？相信我们都一样，看到心仪的赛车无法获得动力时会让人感到难过。幸运的是，思域Type R TCR并非如此。
通过改进包括HPD / Borla落水管和涡轮增压回风装置，一系列发动机升级使输出功率提高到340 hp（与标准306 hp相比）。R型赛车还装有HPD / CSF散热器，辅助油冷却器和HPD冷却管道。
总体而言，Civic Type R TCR的每马力重量只有8.1磅，比公路行驶的Civic Type R的每马力提高了近20％。
升级后的悬架
任何值钱的赛车都需要比其同级车型更坚固的悬架，思域R型RTCR也不例外。本田借助HPD / Bilstein倒置双可调减震器，Eibach赛车弹簧以及HPD前弯度和脚轮板走了几步。为了进一步提高赛车的转弯能力，本田为其TCR赛车提供了HPD / RV6后可调式稳定杆和后下臂，以适应比赛的弹簧刚度。
更大的刹车
为了配合所有有助于Civic Type R TCR行驶的设备，本田为赛车提供了强大的制动力。前刹车装有六活塞卡钳，比2019年的赛车有所改进。制动转子尺寸保持不变，但HPD不再使用OEM盘，而是增加了Girodisc两件式组件。制动管路和ABS执行器也进行了升级，本田为汽车提供了多种制动液，以增强耐力和进行短跑比赛。
更加太空元素
本田采用大型可调节机翼使R型在这方面迈出了新的一步。它还有一个很大的前分配器。与仇恨者不同，这是我们绝对希望看到的汽车。
轻量化措施
作为私人或车队拥有者，购买思域Type R TCR的优点之一是意大利的JAS Motorsport用白车身制造汽车，其中包括车门和引擎盖。车身主要由复合材料制成，也可在交付前安装。内部没有声音衰减和正常生物舒适感。
变速箱升级
变速箱是赛车与其他行人分开的区域。我们喜欢公路车的手动变速箱的光滑，距离比较短，但赛车采用了顺序变速箱。六速桨式变速箱仍然具有三踏板（离合器有助于使汽车挂入变速箱），在赛道上驾驶员只需要油门和制动踏板即可。
一个大油箱
我们对Civic Type R仅有的几处困扰之一是，油箱不在长途旅行所需的位置。非竞赛型大众的模型可以在油箱中存储12.39加仑的汽油，而TCR赛车中的燃料电池为26.4加仑的大型汽油，在比赛中可持续大约一个半小时。
比赛就绪
就像我们之前说的那样，思域R型TCR已经准备就绪，可以从JAS Motorsport赛车（等待设置）。思域R型TCR官方标价为172,238美元。该数字不包括可能适用的任何出口，进口或关税费用。本田为平台新手或赛车新手提供了许多其他有用的装备和支持，包括设置工具，备件，升级的ABS系统，数据记录工具和认证文件。总体而言，它与赛车一样开箱即用，可比的价格建造自己的汽车将具有挑战性。