碳配额价格：9月以来，全国碳市场配额（CEA）价格维持上涨趋势，9月15日收盘价格74.76元/吨，较上月末涨5.97元/吨。地方碳市场碳配额价格多数呈下跌状态，其中北京碳市场9月15日收盘价为115.13元/吨，较上月末下跌粤10.05%；天津、重庆市场交易天数较少。

图表：近期碳配额成交价格（元/吨）

碳配额成交量：9月以来，全国碳市场配额（CEA）交易热度延续回暖态势，成交量出现明显上升，双周总成交量达2057万吨；地方碳市场成交量普遍不活跃，仅福建、湖北和北京碳市场成交超10万吨。

图表：全国市场CEA周成交量（吨）

• 河北首笔“碳中和挂钩”贷款落地雄安新区

河北省首笔“碳中和挂钩”贷款近日在雄安新区落地。该笔贷款由交通银行河北雄安分行为华能（雄安）城市综合能源服务有限公司项目发放。据介绍，“碳中和挂钩”贷款是指将借款人的贷款利率与二氧化碳中和量等关键绩效指标挂钩。

• 全国首个建筑领域碳排放监测与管理系统在深圳上线

9月11日，由深圳市住房建设局和深圳供电局联合发布的全国首个建筑领域碳排放监测与管理系统在深圳上线。该系统上线后将实现对全市各类建筑碳排放标准制定及碳排量精确测控管理，助力深圳全社会节能减排。

• 中国银行成功发行首笔全部用于欧洲项目的中资金融机构绿色债券

9月7日，中国银行伦敦分行成功发行3年期6亿美元境外绿色债券，该债券是首笔募集资金全部用于欧洲项目的中资金融机构绿债，也是2023年以来欧洲地区单支规模最大的中资绿债，有力助力了中欧绿色金融合作。本次绿色债券募集资金将全部用于支持伦敦中行在英国、法国和荷兰等国的标杆性绿色信贷项目，项目类别涵盖可再生能源和清洁交通。

• 国内首单航运业ESG挂钩银团贷款落户中远海运

近日，中国远洋海运集团有限公司所属中远海运能源运输股份有限公司与中国银行上海市分行、中远海运财务达成ESG挂钩银团贷款协议，并于2023年9月8日正式签约。这是我国航运业首单以ESG指标挂钩的银团贷款，总额15亿元人民币，期限3年。

• 亚马逊承诺未来10年内购买25万吨碳减排信用额度

9月12日，亚马逊在官网宣布其对应对气候变化的关键技术——直接空气捕集（DAC）的首次投资，这是其气候承诺的一部分，承诺到2040年实现净零碳排放。亚马逊承诺在10年内从1PointFive首家DAC工厂Stratos购买25万吨碳减排信用额度，以支持这一全球最大规模的DAC技术部署。DAC技术可从空气中捕集二氧化碳，并将其封存或再利用。根据该协议，捕获的碳将被储存在地下深处的含盐蓄水层中。此外，亚马逊气候承诺基金正在对气候技术公司CarbonCapture进行投资，后者以其开创性的模块化DAC系统而广受认可。

• 巴西总统：发达国家应在气候变化问题上承担更多责任

当地时间9月9日，巴西总统卢拉在印度新德里出席二十国集团领导人第十八次峰会时表示，长期来看，发达国家对全球变暖造成的影响更大，应承担更多责任。卢拉说，长期以来，发达国家并未对应对气候变化做出应有承诺，这导致近两个世纪“气候问题的债务不断累积”。如果不立刻采取行动，气候变化造成的影响将不可逆转。

• 欧洲能源交易所推出全球碳指数系列

9月5日，欧洲能源交易所（EEX）宣布发布全球碳指数（GCI）系列。该指数系列旨在反映欧盟和英国的碳排放交易系统，以及美国加州总量控制与交易计划等世界最成熟碳市场的价格变动，以期为快速发展的碳市场提供决策参考。EEX首席执行官Peter Reitz表示，GCI能够作为相关市场的信息来源，帮助市场了解全球碳价格，今后将继续拓展产品范围，为全球低碳发展铺平道路。该指数系列将于每个工作日在EEX Transparency Platform发布。

• 印度、美国、新加坡等多国宣布共同启动“全球生物燃料联盟”

二十国集团（G20）日前发布声明称，当地时间9月9日，印度总理莫迪与新加坡、孟加拉国、意大利、美国、巴西、阿根廷、毛里求斯和阿联酋领导人在G20峰会期间共同启动“全球生物燃料联盟”（Global Biofuel Alliance）。声明称，全球生物燃料联盟是印度作为G20主席国发起的一项倡议。

上月，《欧盟电池和废电池法规》（以下简称《新电池法》）生效，并将于2024年2月18日起实施。按照《新电池法》，自2024年7月起，动力电池以及工业电池必须申报产品碳足迹，需要提供电池厂家信息、电池型号、原料（包括可再生部分）、电池碳足迹总量、电池不同生命周期的碳足迹、碳足迹等信息；到2027年7月要达到相关碳足迹的限值要求。同时自2027年起动力电池出口到欧洲必须持有符合要求的“电池护照”，记录电池制造商、材料成分、可回收物、碳足迹、供应链等信息。

具体实施时间表：

2023年7月28日-发布欧盟官方公报

2023年8月17日-电池法规正式生效

2024年2月18日-电池法规强制执行

2025年2月18日-电动汽车电池碳足迹强制执行

2025年8月18日-现行的电池指令将被新法规替代

2026年2月18日-可充电工业电池碳足迹强制执行

2027年2月18日-大于2kWh的可充电工业电池和电动汽车电池的电池护照强制执行

实际上2020年12月，欧盟委员会正式提出电池监管提案，意在规范在欧盟销售的所有类型电池整个生命周期。从欧盟《新电池法》的具体内容来看，主要在于三方面的要求。一是设定了动力电池最低回收率及材料回收目标，规定企业要对生产或使用的电池进行回收利用，并规定了具体的比例及时间节点等，涉及企业要对材料回收技术及生产技术进行改进等。

二是欧盟《新电池法》提出了碳足迹的要求，新法规要求容量超过2kWh的可充电工业电池、LMT电池和EV电池必须提供碳足迹声明和标签。企业需根据相关标准收集并计算每一个生命周期阶段的碳排放数据，包括上游原材料、产品生产、运输、报废和回收。并且对不同种类的电池，制定了不同的时间表，例如，2024年2月18日 电池法规强制执行后，2025年2月18日，电动汽车电池碳足迹将强制执行；2026年2月18日，可充电工业电池碳足迹强制执行。

三是欧盟《新电池法》提出了电池护照的要求。欧盟《新电池法》首次引入了电池标签、数字护照的信息披露要求，涵盖电池的容量、性能、用途、化学成分、可回收材料等信息。《新电池法》要求法规生效48个月，委员会应建立通用的信息交互系统，而每个投放市场的电动汽车电池应具有电子记录，即“电池护照”。

纵观全球动力电池供应格局，中国企业的占比越来越高。过去4年，中国在欧洲的动力电池装机占比持续提升，2019年至2022年分别为11.8%、16.8%、22.6%、34%；在今年上半年，全球动力电池装车量为304.3GWh，在前十名榜单中中国动力电池企业占据六席，总市场占有率为62.6%。（数据来源：SNE Research）

毫无疑问，中国的电池制造企业短期内必然面临成本上升和竞争门槛的提升。首先电池企业需要提供全产业链的碳足迹声明及标签，这涉及碳排放数据的披露和记录，管理成本增加。主要由于欧盟将指定认可和认证机构，碳足迹审核规定将增加我国企业成本。同时，碳足迹合规审核时间的长短，也对企业有较大影响。

实际上，企业的敏锐度并不低。据不完全统计，目前，宁德时代、亿纬锂能、远景动力、欣旺达、蜂巢能源等中国电池企业均已在电池碳足迹、数字电池护照等领域采取行动。以零碳工厂为依托的零碳电池被视为是产业突破绿色贸易壁垒较为有用的方式。

据悉，宁德时代宜宾基地已于2021年建成业内首批电池零碳工厂，并于2022年完成碳中和认证。2022年4月，远景动力在鄂尔多斯的零碳电池生产基地也正式落成投产，其产品碳足迹的信息被记录在电芯产品的“零碳绿码”中。

但布局零碳工厂，要面临较大规模的资金投入，还要考量节能高效设备应用、供应链优化、生产流程改造、员工教育培训等。只有一定业务规模以上的大厂才有资金与能力投入其中。面对《新电池法》等贸易限制，企业们还有不少的难关需要跨越。

鲲鹏道合下设碳资产研究小组，持续专注研究碳资产的开发、管理、交易等要素。正积极与地方政府一起联合开发林业碳汇等CCER资产。鲲鹏道合资本是上海环境能源交易所的交易会员，通过交易更深层次的研究碳金融的创新与发展。

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