最新报告显示，中国通用航空产业稳步发展，截至2018年10月，中国通用航空机队在册总数为3229架，同比增长16.3%。随着中国通用航空产业相关政策进一步放开，通用航空产业将迎来向全产业链快速扩张的蓝海。
这份名为《大航空、新机遇、戴德梁行专题报告》指出，中国的运输航空已经发展成为全球第二，但通用航空产业发展远不及发达国家平均水平。借鉴欧美等发达国家通用航空产业发展经验，随着中国通用航空产业相关政策进一步放开，通用航空产业将迎来向全产业链快速扩张的蓝海。
近年来，中国通用航空产业稳步发展，在册通用航空器、取证通航机场及飞行作业时间总量逐年增加。在册通用航空器总量方面，截至2018年10月，中国通用航空机队在册总数为3229架，同比增长16.3%。其中，固定翼飞机2200余架(包含公务机330架)、占比68.1%；旋翼机940余架、占比29.1%；飞艇和热气球85架。
在通航机场数量方面，截至2018年10月，全国已取证通航机场183个，其中A类机场76个，B类107个，适航许可临时起降点197个，共达到380个，今年共增加取证机场109个，一举突破前几年“原地踏步”的窘境。通用航空器飞行作业时间方面。截至到2018年10月，全国通用航空飞行作业时间为85.9万小时，近5年年均增长约9%。其中，飞行培训、工农林作业飞行时间占比最多。
报告认为，中国通用航空企业、通航飞机及通用航空产业园分布均呈现出较为集中的特点。通用航空企业方面，截至2018年10月，中国拥有获得通用航空经营许可证的通用航空企业达598家，同比增长73.3%，凸显了爆发式的增长，主要集中在京津冀、长三角、珠三角、中原、川陕、东北地区。
报告显示，通用航空飞机方面，目前，中国通用航空飞机主要集中在华北、中西部及南部地区。
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