永鑫方舟旗下基金永鑫融慧已投企业——知行汽车科技（苏州）有限公司（以下简称“知行科技”）抢滩智能驾驶Tier 1。
在这百舸争流的智能驾驶量产浪潮中，传统的Tier 1供应商有着与传统主机厂相同的难题——软件能力的欠缺倒在其次，更难克服的是多年形成的组织架构很难满足大量的协同开发所需的灵活性，所以智能电动车对Tier 1的能力提出了更高的要求。在这样的背景下，一批中国本土域控制器厂商，看到了成长为新兴Tier 1巨头的机会。
关于知行科技
知行科技自2016年成立以来，是最早专注智能驾驶前装量产解决方案的供应商之一。公司创始人宋阳拥有在博世的十余年整车供应链经验，因此知行科技天然具备对工程化量产能力和车规级安全标准的重视，以及对BOM成本控制和硬件使用效率的敏感。
基于这样的理念，知行科技看准国产ADAS的市场机遇，打造了仅依靠1颗摄像头就实现包括ACC、AEB、LKA、TJA、TSR、LDW等基础L2级功能的量产方案iFC2.0。目前该方案已获得十多个量产项目定点，并已在五菱E300、威马E5、吉利嘉际等车型上实现量产。
在初步建立能力体系并实现从0到1的量产交付之后，针对更高阶的智能驾驶功能，知行科技分别将“行泊一体”域控制器和NOA导航辅助驾驶，列为硬件和软件层面的产品开发目标。
行泊一体
知行科技认为，当前以及未来一段时期内，行泊一体架构具备以下优势：
1.可将行车和泊车的传感器数据共用，提高智能驾驶性能；
2.算力更大，且配备百兆甚至千兆以太网，可支持OTA功能迭代；
3.通过分层式软件架构实现软硬件解耦，主机厂能够方便快捷地进行差异化上层应用软件开发和迭代升级，提升开发效率；
4.降低部分硬件成本，并使域控硬件布置更紧凑、效率更高。
NOA
知行科技将其NOA功能的技术亮点归纳为以下4点：
1.精简系统：最优化精简的传感器布局，以及高度集成的域控软硬件系统，组成成本最优的解决方案。
2.计算平台：可拓展支持100+TOPS算力，依据ISO 26262 ASIL-D开发；通过仿真、结构设计和材料应用解决高功耗芯片散热问题和可靠性问题，实现多传感器在满足车规级EMC前提下的稳定信号传输。
3.算法：深度学习和多传感器感知及融合算法；大数据闭环及算法训练；传感器参数动态矫正算法解决传感器参数改变导致的性能下降；在人、车、动物等通用物体检测基础上，使用3D重建技术构建障碍物环境。
4.数据闭环：依托自建数据闭环和云平台，通过脱敏后的数据实现算法和功能迭代。
成功的关键
在汽车行业，每一个主机厂都希望自主解决智能驾驶这件事情，但面对各方局限和生存的压力，最终还是会回归到商业可行性，亦即“花多少钱能把这件事干成”。
知行科技认为，汽车产业最终比拼的是价格和效率。对于短期内无法独立实现智能驾驶研发的主机厂而言，与其不切实际地大干快上，不如借助行业的力量，把各家的专长发挥到极致，打造具有竞争力的产品。
过去主机厂与Tier 1的关系，是相对垂直化的线性关系；而在智能电动车产品形态剧烈变化的背景下，汽车供应链逐渐演变为立体网状结构——过去等级森严的Tier 1、Tier 2、Tier 3当中，挤进了Tier 0.5这样的新玩家，过去的Tier 1巨头们也在通过合纵连横，力图守住固有的地位。
在这样的变革时期，知行科技这样的“Tier 1新势力”，希望利用自身优势快速抢占市场，成长为自动驾驶赛道的新兴选手。
知行科技CTO卢玉坤表示，提早进入市场迅速积累的实际量产经验、对主机厂需求和ADAS系统的深入理解、汽车供应链和工程化能力，以及数据闭环下的算法迭代能力，是知行科技的主要竞争力。其中，工程能力是知行科技的立命之本。
对于知行科技以及任何一家希望以智能驾驶Tier 1身份实现自动驾驶的企业而言，在未来3-5年内，智驾系统在终端市场的装机规模、数据收集规模、数据处理能力和依靠数据迭代算法的能力，将是取胜的关键。
永鑫方舟
永鑫资本自2015年成立以来，专注于投资芯片半导体、5G通讯、智能制造、新能源、新材料、医疗器械等领域具有高成长潜力的优质硬科技项目，被时代财智誉为“亚洲最具远见投资公司”。截至目前，永鑫方舟已发行10支私募基金，累计管理规模逾17亿元，已投资企业50余家，其中苏州本土企业占比约85%。
永鑫方舟立足于苏州本土，致力于建设有特色的赋能共创型平台基金，践行“让创业不再艰难”的深刻使命，为企业深度赋能，与企业共创成长，深度打造基金与企业共荣发展生态圈。
