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好消息！市域铁路枫南线嘉兴南站地下连续墙钢筋笼首件通过验收！
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好消息！市域铁路枫南线嘉兴南站地下连续墙钢筋笼首件通过验收！

好消息！市域铁路枫南线嘉兴南站地下连续墙钢筋笼首件通过验收！ 劢坦咨询
2022-10-14
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嘉兴至枫南市域铁路今年七月开工建设，其中嘉兴南站是枫南线市域铁路的控制性节点工程，今天，嘉兴南站地下连续墙钢筋笼首件通过验收。




在枫南线嘉兴南站项目施工现场，项目监理、设计等单位对首幅地下连续墙钢筋笼进行了分析与评估。



据了解，首幅地下连续墙钢筋笼高44.95米，宽6米，厚度1米，重52吨，整个南站工程设计有220幅地连墙。地连墙是南站围护结构中的重要工程，施工的质量直接关系到后期基坑围护结构的强度、刚度、稳定性及止水效果，且地连墙钢筋笼钢筋用量大、钢筋设置错综复杂，起吊时风险较大，吊装前进行验收有利于保证整个起吊过程的安全。

嘉兴市市域铁路投资有限公司工程管理部经理 马龙：“首件制验收是邀请监理单位、设计单位及上级主管单位对我们首幅地下连续墙进行检查与评估，规范施工工艺，固化施工参数，为下一步大规模的地连墙施工确定各项指标。”

嘉兴至枫南市域铁路全线正在可研报批阶段，项目途经嘉兴经济技术开发区，南湖区和嘉善县，规划在嘉善枫南浙沪省界衔接上海市域南枫线，线路全长约35公里。

枫南线嘉兴南站效果图

其中嘉兴南站作为控制性节点工程于7月中旬先行实施，位于百川路下方，双溪路庆丰路之间，为地下二层岛式车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层，总建筑面积3万多平米。未来，车站西侧与规划轨道交通线衔接，南侧与国铁地下广场通道衔接，将打造成为综合交通枢纽。

马龙：“目前三轴搅拌桩已经完成了总量的28%，下一步开展三轴搅拌桩及地连墙的施工。到年底我们基坑维护结构的三轴搅拌桩预计能够完成70%，地下连续墙预计能够完成50%，我们就具备两个基坑的开挖条件了，设计上是有4个基坑的，我们先开挖2区和4区。”


马龙介绍，受施工影响，目前百川路（商务大道-庆丰路）封闭施工，禁止一切车辆、行人通行。“双溪路路口施工对南站影响比较大，开发工序上我们又优化了一下，优化后比原设计提前大概3-4个月，争取早恢复路面。”

嘉兴至枫南市域铁路项目建成后将与上海南枫线接轨，与上海市域网络融合，构建上海大都市圈“1小时通勤圈”，助力轨道上的长三角建设。



来源：嘉兴交通经济广播

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