【导读】
跨座式单轨是中运量轨道交通系统的代表。位于安徽芜湖的中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司（PATS）是跨座式单轨的生产基地。国内外多个城市，如芜湖、泰国曼谷的跨座式单轨列车和全自动捷运系统都来自这里。
跨坐式单轨的行走方式
跨座式单轨列车是骑跨在轨道梁上行走的，由分布在车底的转向架来实现。转向架是车辆核心部件之一，也事关车辆安全运行。部件内部装有多个橡胶轮胎，这是与传统钢轮钢轨列车差异比较大的地方。按照功能的不同，这些橡胶轮胎分别是走形轮、稳定轮和导向轮。多个轮胎共同起到车辆的转弯和固定作用。
在受流方式方面，与地铁集电靴的上受流或者下受流不同，跨座式单轨集电靴采用侧面受流方式。集电靴通过与轨道梁上的供电轨接触来为列车供电。
转向架和集电靴部件组成了整个跨座式单轨列车的核心区域。车辆的走行、运行安全、电力供应和导向等都是来自这个区域。
单轨的轨道梁是供列车走行的载体。轨道梁的宽度是690毫米，呈矩形，高度在1.3m-1.8m之间。
全自动列车管理系统
跨座式单轨列车可以按全自动运行模式运行，最高运行速度可达80公里每小时，非常适合在城市里穿梭运行。列车车头，也就是司机室，是跟客室是联通在一起的。
司机室里虽然没有司机操控列车，但是车头部位的控制台上的每一块面板都有它单独的作用。有的是列车管理层面的，可以监控列车的状态，包括报警信息，列车的重要与关键信息等。列车管理人员也可以通过面板上显示的胎压温度等信息判断轮胎是否正常。
快速换线
和传统的钢轨铁路线一样，跨座式单轨的线路上也设有道岔区。不同的是，单轨道岔站线比较短，动作也比较快，这样一来，单轨列车可以快速地换线。
线路上的紧急疏散平台
在单轨列车行进中，如果遇到断电或列车故障的情况，车辆停在了半道上，乘客的紧急疏散是怎么做的呢？单轨轨道梁的两侧都设置了疏散平台，在列车停稳之后，疏散平台刚好在列车两边，乘客可以从列车上步行到这个平台。列车被迫停在区间时，工作人员将引导乘客有序撤离。乘客可以在疏散平台一直步行到下一个站。
舒适通透的乘坐体验和良好适应性
全自动运行的跨座式单轨列车能够为乘客提供平稳舒适、视野通透的乘坐体验。单轨列车的转弯半径小，爬坡能力强。滑坡能力可以是地铁的3倍，转弯能力是地铁的5倍。在地形复杂的地区，比如重庆，跨坐式单轨能够与此类复杂地形较好地互相适应。除此之外，在一些特殊地质条件的旅游景区，跨坐式单轨也是比较适合的。
城际线，讲述城轨新科技。
《城际线》是轨道交通行业第一档以科技为主题的人文类节目，以开放、 轻松、灵活、新颖、人文的方式，由行业资深媒体人、行业精英专家联袂打造，由北京中城轨文化传播有限公司与劢坦信息科技（上海）有限公司联合出品。