未来之城 | 雄安北京“同城化”大势所趋

截止2022年年底，北京常住人口数量为2184万，即将达到城市人口承载能力的极限。近些年来，北京的城市人口稠密、交通拥堵、环境污染等问题日益严峻。为全面缓解首都压力，2017年，国家设立了雄安新区，来承载疏解北京非首都功能，推动京津冀协同发展。它是继深圳经济特区和上海浦东新区之后又一具有全国意义的新区。

作为北京非首都功能的集散地、京津冀协同发展的重要支撑点，雄安新区与北京城市副中心共同形成北京新的两翼，对补齐区域发展短板、优化京津冀城市布局和空间结构具有重大意义。

雄安新区的地理优势明显、交通便捷通畅、生态环境优良、资源环境承载能力较强，现有开发程度较低，发展空间充裕，具备高起点、高标准的开发建设条件，一张以雄安为中心的轨道交通网络正在逐渐成形。

自新区设立以来，短短6年时间，从无到有、从蓝图到实景，一座高水平现代化城市正在拔地而起，在这背后，轨道交通的发展起到了至关重要的作用。

根据《河北雄安新区规划纲要》的要求，新区将构建“四纵两横”的区域高速铁路和密集的城市轨道交通网络，将与北京、天津、石家庄等城市形成快捷高效的一体化轨道交通网络体系。

2020年，京雄城际全线开通运营后，从雄安到大兴机场只要19分钟，到北京西站只要50分钟，进一步完善了京津冀区域路网布局。而位于雄安新区核心位置的雄安城际站，不仅是新区东西轴线的重要交通枢纽，更承担着京津冀城际客流联系的重要作用。

还有正在建设的雄安新区至北京大兴国际机场的R1线，线路建成后将实现20分钟到大兴机场，30分钟到北京，1小时左右到达北京金融街等核心地区，并与北京地铁网形成互联互通，真正实现雄安、北京两地同城化，做到“在北京生活雄安办公，在雄安生活北京办公”的同城化轨道交通服务。

雄安新区是京津冀协同发展的历史性战略选择，如今的雄安，已经打通了区域交通动脉，迎来了新的发展机遇。未来的雄安新区能否成为下一个深圳或上海浦东呢？让我们拭目以待！