坐公交、坐船、走着去，反正坚决不坐波音737Max。
昨天刚报道过波音在巴黎航展上颗粒无收（戳链接回顾：到了真正拼订单的时刻，波音怂了），傍晚英媒就爆出世界最大航空公司集团之一的国际航空集团（IAG）要订购200架波音737Max。
图via 新华
British Airways parent company IAG today revealed plans to buy 200 Boeing 737 MAX jets in a huge £19billion deal despite the troubled aircraft being grounded following two fatal crashes that killed 346 people. 英国航空公司的母公司IAG今天宣布将购买200架波音737Max飞机，交易总额高达190亿英镑。该机型在引发两起致命空难导致346人丧生后被停飞。
▲ British Airways owner IAG announces plans to buy 200 Boeing 737 MAX jets for '£19billion' (via Dailymail)
除了英航外，西班牙伊比利亚航空(Iberia)、伏林航空(Vueling)、爱尔兰航空公司（Lingus）、Level航空也隶属国际航空集团（IAG）。
根据公司发给伦交所的声明，新购置的这200架波音737Max涵盖178座的MAX 8和230座的MAX 10，会被部署至英航、伏林航空和Level航空的机队中。
有航空分析员注意到，IAG向伦交所提交的声明有点特别，订购的是737MAX，但全文却只字未提MAX一词：
英国航空的母公司IAG真是处心积虑啊，提交给伦交所的订购声明中只说要购买‘737-8’和‘737-10’。 只字未提波音该机型的真名其实是：737MAX。
图via Twitter
声明中，IAG首席执行官威利·沃尔什(Willie Walsh)还表示他们“确信波音飞机的安全问题已得到修正”。
'We have every confidence in Boeing and expect that the aircraft will make a successful return to service in the coming months having received approval from the regulators,' said IAG chairman Willie Walsh. IAG董事长威利·沃尔什说：“我们对波音非常有信心，预计在获得监管机构的批准后，这架飞机将在未来几个月成功复飞。”
图via Bloomberg/Getty
BBC评论认为，虽然IAG下的只是一个意向单，随时都有可能改变主意取消订购，但对波音来说仍是一剂强心针。而且威利·沃尔什透露签单得到的“大幅折扣”（substantial discount）可能真的非常可观。
然而，英国网友可不这么看。
@malambdon：威利·沃尔什对波音有信心，但英航乘客会有吗？当然，我是既不信任波音，也不信任美国联邦航空管理局。 @RobMarinelli01：反正我会避开他们的。
又少了一个可以搭乘的航司。
祝你们售票好运。
驾驶波音Max的英航飞行员应该是酱婶儿的。
很多人开始找起飞机的替代品：
@boringcarlos：谢谢你啊，不过我还是坐公交吧。 @tufnailsteve：那就坐船咯。
谢了，我还是走着去吧。
也有网友表示听到这个消息并不震惊，谁叫英美是穿一条裤子的兄弟呢？
要是其他国家效仿此举我大概才会震惊吧，英国是美国最紧密的盟友，这样先帮美国公司一个忙，希望能换取脱欧后与特朗普达成有利于英国的协议。
如果最终确认订购，你还会坐英航的飞机吗？
来源：环球时报GlobalTimes
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巴黎航展首日，波音战绩为零，空客接单接到手软……
图片来源：图虫创意
当地时间6月17日至23日，全球最大、历史最悠久的国际航空航天展览会——巴黎航展正式召开。
不过，如开幕日阴沉昏暗的天气一样，此次航展召开正值全球航空业低迷时期。
据CNBC 6月17日消息，CAPA航空中心执行主席Peter Harbison表示，航空业的两个重要指标出现了下跌：航空货运需求下跌以及飞机订单数的增速放缓，而这两个指数的下跌或预示着一场将要到来的经济衰退风暴。
更戏剧性的是，每年的航展都是各大航空公司收割订单的好时候。然而，据航空咨询公司IBA.iQ的消息称，在今年航展首日，“问题大王”波音公司就交了“白卷”。
相比之下，波音的竞争对手空客，则在第一天斩获了123架飞机的订单。
但有分析人士称，空客公司虽订单不少，但能否最终获利，还有待观察。
两个指标预警
从国际航空运输协会（IATA）给出的数据来看，去年航空货运量为6330万吨，需求增长率从2017年的9.7%大幅下降到3.4%。今年航空货运将继续承压，预计货运量将降至6310万吨，与此同时，全球航空货运市场的需求同比下降4.7％。
在客运方面，由于全球经济和家庭收入增长缓慢，客运总需求增长率也将有所放缓。预计今年客运总需求将增长5%，而去年增长率曾达到7.4%。
而此前，在韩国首尔举行的国际航空运输协会年会上，IATA就国际航空运输业的现状及未来发展问题进行讨论，并认为，今年全球航空运输业仍将持续盈利态势，达到10年连续盈利，但在诸多挑战的影响下，今年的净利润将会有所降低。
在飞机订单方面，航空咨询公司IBA.iQ的数据显示，今年航展的总订单预计将是2016年以来的最低水平。有分析人士表示，航空行业的数据确实令人担忧。去年，波音和空客总共交付1600多架飞机，实现收入和订单双增长。而近几个月来，两大飞机制造商相继流失大量订单，波音和空客今年迄今为止的净订单都是负数（分别为-125和-57）。
不仅如此，如英国“脱欧”、全球贸易摩擦频发等引起的不确定性，也将继续给航空业带来不小的挑战，并且这种状况将会在未来几个月持续下去。
波音首日交白卷
在展览的第一天，波音公司没有获得任何订单。
波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格（Dennis Muilenburg）在接受媒体采访时表示，这一次波音参展的目的并不是为了获得更多订单，而是希望能够取得客户的信任，让停飞的波音737MAX能够重新“上天”。
话虽如此，但首日零订单的情况还是让波音感到了尴尬。此前，美国总统特朗普还专门为波音公司卖不出飞机一事“支招”，提议波音公司将737系列的飞机“改名再卖”。
而据彭博社披露，在巴黎航展期间，波音首席财务官格雷格·史密斯（Greg Smith）透露了更改波音飞机名称的可能性。史密斯表示，如果需要通过改名来重塑波音品牌，那波音会这样做。但如果有其他办法，波音也将优先考虑。
737系列虽然还没有改名，但波音公司在航展现场和通用电气资本航空服务公司（GE Capital Aviation Services）达成了一项“改装”协议。据CNBC消息，通用电气公司希望将此前订购的10架波音737-900客机改装成货机。
空客新机受宠但盈利难
相比波音的尴尬，占有主场优势的空客公司则宣布获得了123架飞机的新订单。同时，空客的新型窄体飞机A321XLR也获得不少航空公司的青睐。
据新华社6月18日消息，空客公司在巴黎航展上宣布正式启动航程最远的单通道客机——A321XLR项目，该机型也将成为空客A321neo系列飞机的最新成员。空客的A321XLR飞机是空客为了响应市场对于更远航程需求的下一个革命性举措，它比上一代竞争机型的单座燃油消耗将降低30%。
降低消耗后，A321XLR能够提供前所未有的超远程航程，最高可达4700海里，与远程型A321LR相比航程增加15%。A321XLR机型的出现，让航空公司将能够以更低的成本创造更多价值。
当地时间6月17日上午，美国航空租赁公司购买了空客公司100多架价值110亿美元的飞机。而在这100多架飞机中，就有27架最新款的A321XLR飞机。
不过也有分析人士指出，空客在这次的巴黎航展中能否获利仍有待观察。毕竟，空客公司已积压了近5800份订单，根据目前的生产水平，需要8年时间才能完成。而这一点，或许会让很多急于快速拿到飞机并盈利的买家犹豫。
波音737MAX最迟12月复飞？FAA官员表示压力很大
美国航空监管机构一名高级安全官员说，波音公司旗下737MAX型飞机最迟将在今年12月恢复飞行。
新加坡《联合早报》网站6月12日援引彭博社的报道称，波音737MAX飞机在5个月内发生两起空难，自今年3月以来全球禁飞。
美国联邦航空局（FAA）一名官员在德国受访时表示，737MAX型飞机最迟将在12月复飞。不过，他也表示，无法为解决737 MAX飞行安全问题的工作进度提供一个确切日期，并指联邦航空局面对“很大压力”。
报道称，这名官员说：“当我们相信737MAX是安全的，它就可以复飞。”
美国联邦航空局此前表示，对波音软件修复方案的审批没有时间表。
对于737MAX最迟将于12月复飞的说法，西方媒体也给出了不同声音。
据路透社报道，当地时间6月12日，FAA发言人格雷格·马丁表示，波音737MAX复飞没有时间表，有知情人士透露，本周波音公司不会向FAA递交正式的MAX软件修正方案。
还有舆论注意到，当前，波音正深受禁飞困扰。
据美国有线电视新闻网报道，美国波音公司5月没有接到新的民用客机订单。这是波音连续第二个月未获商用飞机订单。但波音在737MAX停飞期间继续生产这一系列的客机，只是生产速度放慢。
报道称，737MAX客机停飞或禁飞导致这一系列的客机停止交付，严重影响波音上月整体交付情况。波音销售飞机获得的大部分现金来自飞机交付。波音5月交付30架商用飞机，低于去年同期的68架。