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新冠疫情下的海运变化大，卖家如何应对？

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2021-05-21

导读：目前中国到洛杉矶的一个柜子上万美金，中国到纽约的柜子则逼近两万美金，可谓是一仓难求。“过去为老板打工，现在为船公司打工”面对该形势外贸企业也是有苦难言。

来源: pixabay

海运、空运、铁路运，国际运输方式哪种强？当然是海运。海运一直都是运量大、运费低的代名词。根据联合国世界贸易与发展大会提供的数据，全球80%的贸易货运量走海运。不过，自2020年11月起国际海运费也是水涨船高，中国至北美，欧洲，东南亚等航线运力持续紧张且涨势猛，而中美航线的涨幅尤甚。好不容易熬到2021年，全球海运不仅没有好转，反而一直在涨价，与此同时集装箱仓位也日益紧张。

我们来梳理一下中美航线的海运情况。可以看到，2020年夏天开始，中国发往美国的集装箱就在持续增长中。等到春节后，海运价格进一步增长，2021年4月翻倍、5月份接着涨。这与2020年中美贸易逆增长、2021年美国买家购买力强劲等因素息息相关。据小编了解，目前中国到洛杉矶的一个柜子上万美金，中国到纽约的柜子则逼近两万美金，可谓是一仓难求。“过去为老板打工，现在为船公司打工”，面对该形势外贸企业也是有苦难言。

那么海运费暴涨的原因是什么呢？我们认为不外乎以下几点：

首先是中国外贸持续爆单导致的集装箱短缺，周转速度慢。疫情之下，中国防疫物资出口井喷，电子产品出口大幅度增加，整个外贸出口都在增长，柜子出去的多，回来的少，疫情导致了制造回流,所以集装箱的周转率很低，这是海运费居高不下的原因之一。

其次是由于隔离，避免密切接触等措施，全球各地港口的劳动力大幅减少。我们与合作货代交谈得知，以他们估算目前北美那边的码头效率下降到只有平时的20-30%，这样导致大量的到港集装箱滞留，加上船只和集装箱租价已翻倍，又进一步提高了海运成本。另外，国际航运公司扩张运力的意愿不高。多方因素影响之下，海运的价格水涨船高。

除上述两个因素之外，近期印度的疫情爆发影响也不容忽视。国际航运工会秘书长居伊·普拉滕表示，全球大约170万名水手中，超过20万来自印度。这些印度水手中，许多人担任技能要求高的重要职务。印度新冠疫情肆虐下，一些国家禁止来自印度的航班入境，印度水手将难以抵达全球各地港口。水手大量短缺的状况也严重干扰全球供应链。

当然，运费上涨与船公司的推波助澜也脱不了关系。船公司低姿态了十几年，逮到了这个机会是不会轻易放弃的, 所以自然坐享其成了。

据此我们推断，第三季度还是旺季，发货将比较集中，很多发货会避开第四季度圣诞高峰，这样会进一步增加海运方面的压力，入库时间会更加不确定，海运费运费不断提高，到第四季度可能都不会下降。第四季度是北美的圣诞节，货运紧张更是常态。综上来看，缺柜的现象也会一直持续到年底。

在此，我们建议平台的各位卖家：早下单，早订舱，早做柜，提前做好准备。机会都是留给有准备的人，这次也不例外。

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