劳资谈判开始！美国港口货物运输恐受影响

谈判一方：

ILWU，全称International Longshore Workers Union，美西码头工人工会

美国西海岸是美国跨太平洋贸易门户，处理的集装箱货运占全美的40%以上。

谈判另一方：

PMA，全称Pacific Maritime Association，太平洋海事协会

目前美国供应链堵塞问题仍未缓解，通胀高企且类似谈判在以往曾因陷入僵局而导致货物流动大面积中断和延误，这次谈判得到了供应链上下游企业的一致关注。

且长滩港和洛杉矶港仍然是当前国际物流僵局和拥堵的中心。这里船舶延误并耗尽了全球集装箱班轮公司的运力。

为了规避谈判可能导致的风险，此前不少国际货代已经选择将线路挪至走美国东海岸港口乃至走加拿大和墨西哥港口。

薪酬和港口自动化

ILWU观点：“港口自动化”，让码头工人失业的同时带来国家安全风险。

ILWU总裁威利亚当斯在5月6日的一封公开信中表示，班轮公司希望使用自动化而不是美国工人来操作重型设备来运送货物。在调研其他港口对比研究发现自动化不仅会扼杀工作，而且不会运送更多货物，除了失业之外，自动化还构成了巨大的国家安全风险，因为它使我们的港口面临被黑客入侵的风险，就像其他自动化港口所经历的那样。”此外，ILWU还表示，码头运营商由班轮公司控股持有，并以10倍运费助长美国通胀。

PMA观点：自动化是一种全球趋势，也是世界上最先进港口的标志。

PMA的核心诉求之一即为“码头自动化”，并于近期谈判之前发布了一份概述了海运码头自动化优势的研究报告。

据美国媒体报道，目前很少有美行业官员预计谈判能如期结束，但还是极有可能在2022年底结束之前达成协议的，这主要是因为各方对谈判的高度关注。但据业内人士研判，罢工风险始终存在。

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