根据5月12日内瓦的中美谈判结果，中美贸易战进入90天的暂缓期。在此背景下，船公司运价迎来多轮调整。从中国到美国西海岸（上海/宁波-洛杉矶）的运费比上周上涨了17%，而到东海岸（上海/宁波-纽约）的运费上涨了13%。托运人急于利用这一90天的关税战暂缓期，推动了运费的上涨。
船公司集体涨价
由于运力紧张，船公司纷纷开启涨价模式。从本月15日或21日、22日开始，船公司进行了首轮涨价，每大箱涨幅在500至1000美元之间。6月1日，第二轮涨价将涨幅扩大至1500至3000美元。6月15日，尽管多数船公司尚未明确涨幅，但地中海航运（MSC）、达飞与森罗（SML）已宣布将大幅涨价4000美元。
美西航线运费上涨
美西航线（上海/宁波-洛杉矶）的集装箱价格开始上涨。据最新数据，40英尺集装箱的价格已上涨至3315美元。今年2月中下旬至5月上旬，该航线价格维持在2000至3000美元之间，与美国多轮贸易政策的出台密切相关。未来，价格仍有继续上涨的趋势。
美西航线（上海/宁波-洛杉矶）
美东航线运费同步上涨
美东航线（上海/宁波-纽约）的集装箱价格也同步上涨。目前，40英尺集装箱的价格已上涨至4350美元，恢复到今年2月的价格水平。自年初至3月中下旬，美东航线的集装箱价格稳步下降，但从4月份开始价格逐步上涨。预计6月和7月价格将继续保持上涨态势。
美东航线（上海/宁波-纽约）
港口拥堵问题严重
近日，赫伯罗特更新了亚洲港口信息，警告称由于泊位拥堵，上海、宁波、青岛等华北港口的船舶正面临等待时间增加的问题。上海（洋山港）因船舶密集、拥堵，预计等待时间为24至72小时；宁波港口因船舶拥挤情况不同，等待时间预计为24至36小时。德迅发布的全球港口运营动态也显示，上海、宁波和青岛的港区拥堵情况严峻。
价格上涨的可持续性存疑
尽管运费上涨，但因关税高位，美国进口增长受限。Vizion数据显示，5月12日至18日，中国到美订舱量周增93%，但同比仍降13%；美国从全球订舱量同比降18%。目前集装箱数量仅为疫情高峰的30%，且美国消费者端缺乏需求刺激措施。
美国港口执行董事Gene Seroka在月度媒体简报会上表示：“从我们与之交谈的所有利益相关者和我们审查的所有数据来看，亚洲港口的订单量有所回升。但价格仍然非常高，导致零售商、制造商和其他进口商仔细评估他们的策略。”
更多新闻