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口岸线资源是实验区开发建设的重要依托。目前，除了金井作业区，我区澳前作业区也在建设当中。
根据平潭港区的性质和功能，未来我区还规划有流水和草屿两个作业区。我区规划的4个作业区建成后，可谓“四足鼎立”。
未来，拥有四大港区的平潭，不仅成为海峡西岸经济区对台“三通”的主通道、主枢纽、主要口岸之一，更能辐射东南亚。
金井作业区：
新区港口心脏，集装箱天堂
金井作业区以对台客货滚装、国际邮轮停靠和服务港口物流园区为主要功能，重点发展海峡客运及车辆滚装、邮轮经济和多用途运输。依托金井作业区，将承接包括金井湾片区内的利嘉国际物流园、现代化大宗商品进出口保税仓储物流基地等项目。
对台直航货物航线开通，平潭与台湾的深度融合又添新窗口，依托这一载体，平潭将实现对外航线的常态化、国际化，为自贸区建设、共同家园建设注入新的动力。
澳前作业区：
以快取胜，与台湾“面对面”
依托平潭对台客滚运输码头、中心渔港及规划选址的支线机场，澳前作业区将发展综合商贸、海产品加工及台湾农产品交易中心。现如今，澳前客运码头现逐渐成为两岸旅游、商贸往来、文化交流首选的之地。“海峡号”与“丽娜轮”强强联手，已为两岸客商、物流货运界、两岸海运快件业务等提供了便利的交通枢纽。同时，待东澳中心渔港建设完工，将为两岸往来船舶提供强有力的基础支撑。
流水作业区：
再接台湾，打通东北面港口
流水作业区作为远景预留港口岸线，现暂无规划定位。流水作业区预留点位于我区的东北部，与台湾面对面，建成后可成继澳前作业区后通向台湾的另一条“黄金”通道。而平潭入岛的第二通道——福平高铁，其入岛的第一个站苏澳，正与流水分出西北和东北角，形成犄角之势，高速便捷的铁路交通，未来也必然会为流水作业区的发展加码。今后，作业区将根据未来实验区的发展趋势和前期工作进一步合理确定功能定位。
草屿作业区：
国际补给站，打造国际通道
被业内人士称为“国际补给站”的草屿作业区，水域通航条件和天然掩护条件较好，具备良好的深水港址建设条件。草屿作业区位于我区南面，在海峡西岸经济区沿海中心地带，码头建成后可满足当前超大型油轮、集装箱船、散货船船舶全天候进出港停靠。草屿作业区可建成停泊50万吨级别的船舶泊位，离台湾海峡的主航道近，整个草屿岛地区能够建设20几个泊位，可形成10平方公里的作业面积，码头吞吐能力约2.26亿吨。
平潭时报记者 周寒冰 整理
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