12月21日，据路透社述知情人士报导，苹果正在推动自驾车技术发展，目标 2024 年生产一款搭载突破性、「划时代」电池技术的汽车。2014 年启动泰坦计划（Project Titan）以来，苹果造车消息不时传出，但开发一路看来不是很顺利。直到2018年，苹果老将 Doug Field 重掌计划后，苹果才逐渐步入正轨。
苹果将与台积电合作开发自驾车芯片， Apple Car 的高续航力电池设计。苹果看来一枪命中电动车两大困难核心。最近也传出Apple Car可以加快推出，目前有原型车已在美国加州公路测试中。苹果自动驾驶电动车梦能成真吗？2024年会不会太迟了？
作者︰Benny小編
打造电动车，最重要的无疑是电池，这决定了电动车的性能和成本。知情人士披露，苹果的 Apple Car 策略核心是以全新技术的电池设计，该设计可以大大降低电池成本，并增加车辆续航里程。
苹果采用独特的单电池设计，藉由减少复合薄膜的袋式(pouches)与模块来释放电池组内部的空间，这意味着苹果可以在电池内部放入更多活性材料，从而提升汽车续航力。苹果还在研究磷酸锂铁电池（LFP），减缓电池过热并提升安全性。就如当年 iPhone 惊艳问世一般，苹果的电池将是苹果下一个划时代技术。
Apple Car 的电池可能会采用「单芯」设计，概念类似特斯拉的整合式电池，藉由将电池整合到车身，省下模块与支撑结构的空间，可创造更大车内空间或塞进更多电池。苹果早在手机和笔电做过这件事，而且非常成功。
美国苹果原计划将在2024年生产自动驾驶电动车Apple Car，突然传出可能会提早至年底亮相，目前已证实，Apple Car首款原型车已有数十辆祕密在美国加州上路测试中，随着订单出货、组装测试的时程愈来愈透明。2021年可能发布，2022年开始付运。
目前市场点名首波入列苹果电动车个股，包括：和大、贸联-KY、顺德、和勤、胡连等。有供应链高层透露，因应Apple Car拉货需求，和大、贸联等台厂忙翻天，全面爆单。
整体来说，由于电动车牵涉许多安全性考量及认证，原先的特斯拉供应链具备通过认证的优势，未来也可望同步打入Apple Car供应链，两者概念股将出现重叠，过去表现优异的电动车概念股，将呈现强者恒强的态势。
自研基带芯片、自研射频芯片、自研自动驾驶芯片，12月关于Apple自研芯片的消息不胫而走，其主要供应链厂商的股价也随之浮动。从计算芯片到通信芯片，再到汽车类芯片，Apple的自研道路越做越多。
参与泰坦计划的两位知情人士表示，目前苹果已经决定向外部合作伙伴寻求汽车系统的零组件，包括光学雷达（Lidar）传感器，以便能为自驾车技术提供 3D 影像。苹果汽车可能会配备数个光学雷达传感器，某些传感器可能源自苹果自行开发的光学雷达。iPhone 12 Pro 以及 iPad Pro 机型均搭载光学雷达传感器。
现阶段苹果已与潜在的光学雷达供应商进行谈判，但苹果也在研究自行制造光达元件的可能。
Apple 自家设计，专为Mac度身订造的 5nm 制程的 M1 处理器，M1 处理器亦内建了比上代快 5 倍，最多 8 个核心的图像处理芯片、比上代机器学习快 11 倍的 16 核心神经引擎及保安芯片。官方表示，无论是处理器、图像处理等方面，在相同耗电瓦数的情况下，都比以往的Intel处理器更快及更省电。
自动驾驶汽车的智能化取决于算法，因此有软件定义汽车的概念出现并且大为盛行，但是要想实现软件定义汽车，必须要有一个可以承载高度智能化且运算量庞大的AI算法的硬件计算平台或者叫域控制器，而无论是硬件计算平台还是域控制器，都离不开芯片。Apple M1芯片CPU, GPU, NPU全部在一粒5nm 制程的处理器，对于硬件方面，苹果已经有丰富经验。
CarPlay 是苹果从2013年在WWDC发表会上推出的车载智慧平台系统，主要是针对汽车驾驶而推出的 iPhone 延伸汽车讯息娱乐辅助系统。简单来说，目前大多数新车款都支援这个服务，在车上只要接上iPhone，车载系统的荧幕就可以切换成Carplay选单。
CarPlay 提供的是非常简单的体验，车辆与iPhone连接后，CarPlay 的 logo 就会出现在荧幕中，接着你就可以从车内内置的显示屏中启动界面。在 CarPlay 的主屏中，有以下类似应用的选项：电话、简讯、音乐、地图、信息及现在播放等等。
2016年之后，传统车企推出的新车大多支持了CarPlay，Android阵营也推出了相似的技术，国外是谷歌的Android Auto，国内是百度的CarLife。目前支援Carplay系统的汽车品牌众多，如AUDI、BMW、FORD、HONDA、LEXUS、BEN、TOYOTA等等大部份新车款。
可以通过长按车里的某个实体按钮（不同的车不一样），或长按CarPlay界面的虚拟Home键的方式来触发iOS的语音助手Siri，然后说出导航或媒体指令、打电话或发短信的指令。
电动车除了电池，自助驾驶外，车载软件也是重要一环。由2013年推出CarPlay以来，大部分传统车企支持了CarPlay，为苹果对自产电动车提供好多用户使用数据。为更好的用户体验，车机和手机之间的各种内容和播放进度等信息的云端同步更为方便。
在今年WWDC 2020期间，苹果宣布与BMW合作CarKey功能，让使用者能直接以iPhone当作车辆数位钥匙，更凸显苹果希望扩大iPhone装置与车辆整合应用发展模式。
近日，美国专利商标局授予的两项专利中，发现「Apple Car」可能具备提升隐私级别的智慧车窗变色系统，透过液晶技术来遮挡阳光和从外面的视线，对于一些名人或在车上放置贵重物品的情境下提供一定程度的隐密性，而藉由驱动程序调整进光量，也能使驾驶和乘客的眼睛更加舒适。
APPLE近期推出更高级的AirPods Max，为用家提供更靓的音乐体验，Pro Display XDR 提供高级更高清的显示器。HomePod系统为家居革新的扬声器，令人在家中尽情与音乐互动。这些苹果的产品，用户体验，均可以为智能汽车设备提供良好使用体验。
12月，Tesla创办人兼行政总裁Elon Musk更在Twitter自爆多年前曾接触苹果洽谈将Tesla卖盘，但却被苹果行政总裁Tim Cook拒诸门外，就连面谈会议也没有机会召开。马斯克的字里行间都是浓浓的复仇感，潜台词大概是：昨天你苹果看不起我特斯拉，今天我特斯拉成功逆袭，还跑在你苹果前面。
Tesla的至暗时刻就是 Model 3 产能爬坡的那段时间，股价的确在 60 美元上下，差不多现在十分之一水平。
苹果和特斯拉，一是全球市值排名第一的科技巨头，一是电动车细分领域无可争议的先驱和王者。从目前情况看来，未来将有越来越多交集。市场已感受到苹果对特斯拉的威胁。比如美股数据显示，12 月 21 日和 22 日，特斯拉股价连续下跌，累计跌幅高达 7.86%，市值也蒸发 518 亿美元。但是特斯拉很快再现升势，股价已升破705元。
Tesla国产中型SUV Model Y新年首日在中国开卖，Model Y长续航版起售价为33.99万，比较进口价格48.8万，减价超过14.8万。Model Y Performance高性能版起售价则为36.99万元，较进口价53.5万元，减价超过16.5万。
据内媒报道，Model Y首日开售成绩见好，Tesla中国网站一度无法刷新。Tesla减价抢占市场，其他电动车厂带来不少压力。
苹果造车，在自动驾驶、用户体验及电池上应该不用担心。苹果长期在手机及计算机上研发的优势加上其财政实力，絶对有信心苹果Apple Car优质的电动车。如果今年年尾能够发布，给用家预定，那对特斯拉，以至造车新势力的压力巨大。苹果品牌效应，果粉数量惊人，电动车销量不用愁。
苹果设计和营销，生产就由其他厂代工。苹果主要代工厂鸿海成立电动车联盟，愈来愈多供应链传闻都和Apple Car即将问世有关。10月发表MIH电动车开放平台联盟，预定明年4月开始交付第一个电动车开发工具「EV Kit」，让开发人员为这个底盘和电子系统打造产品。今日，傳鴻海擬向中電動車拜騰注資2億美元。这些事件不谋而合，鸿海跟苹果合作多年，熟悉得很，所以小编相信苹果Apple Car也是由鸿海生产的。
鸿海系里面以富智康近期回购不断，可能有大利多在背后。虽然富智康发盈警，预计2020年出现亏损，2021年业绩会大为好转。富智康NAV只有0.5左右，折让比较大，而且有电动车概念，苹果Apple Car 落实，以近期香港汽车概念股爆炒10倍，富智康炒上3倍不足为奇。
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