最近正在开两会，基建投资成为2022年政府稳增长基调下重要抓手，基建产业链基本面或将迎来积极变化。中国交通建设早前公布新签合同约1.27万亿元，去年年底中老铁跌通车营运，RCEP正式生效，东南亚的基建持续增加。中交建是基建龙头央企，稳健增长下好选择。
作者︰Benny
中国交通建设基础设施建设的央企龙头，是全球最大的港口、公路与桥梁的设计建设公司，全球疏浚行业龙头，中国最大的国际工程承包公司和高速公路投资商，是基建建设、设计和疏浚行业的领导者。
中国交通建设公布，2021年，公司新签合同额为人民币12,679.12亿元，同比增长18.85%。其中，基建建设业务、基建设计业务、疏浚业务和其他业务分别为人民币11,253.68亿元、人民币445.08亿元、人民币873.01亿元和人民币107.35亿元。
值得留意的是，中交建各业务来自于境外地区的新签合同额为人民币2,159.78亿元，同比增长5.36%，占总合约17%。
此外，新签基础设施等投资类项目总投资概算为人民币4,001.96亿元。
有基建狂魔之称的中国，踏入2022年，河北、广东、河南、江苏、等多个省市举行重大项目集中开工仪式，吹响2022年项目开工号角。
中央经济工作会议明确提出，2022年经济工作要“稳字当头、稳中求进”。而基于此，当前市场对年初基建稳增长的预期持续升温。开年以来，资本市场“大基建”相关板块再度活跃。
从各地已出炉的政府工作报告以及各地发改委公布的2022年工作计划来看，积极推进项目开工建设，确保一季度投资实现开门红已成为重点任务。
最近两会举行中，中国经济增长放缓，去年第四季GDP增长只有4%，为2020年二季度以来最低，「稳增长」成为今年中央首要任务。
市场预期「两会」后续有新政策出台，推动碳中和、消费、信贷投放及基建的措施呼声最高，对于基建龙头中交建是重大利好。
2021年中交建位列《财富》杂志评选的“世界 500 强”企业第 61 位。中国绝大部分沿海、内河大中型港口及航道均有公司参与设计、建设，全球跨度超千米合计 26 座桥梁中，公司参与设计、承建、监理其中 10 座。
另外，上面也说中交建来自于境外地区的新签合同额为人民币2,159.78亿元，占总合约17%。公司在 139 个国家和地区开展业务，其中非洲、东南亚、大洋洲、港澳台地区及南美为海外业务的重点市场，公司海外营收及占比、新签合同额均排八大基建央企前列。
与此同时，「一带一路」倡议的其一个着眼点便是东盟，铁路网渐渐成熟。今年，RCEP正式生效，势必对东南亚的未来发展带来重大影响，带动中交建基建合约增长。
中交建拥有全球规模最大的疏浚船队，全球规模最大的港口建设船队，国内一流的大型构件长距离运输船队。
中交建控股子公司中交三航局深耕海上风电建设领域特强，创造风电施工的多个第一次。三航局海上施工能力有效支撑了海上风电板块业务的全面开拓，截止 2020 年 5 月，已累计完成 16 个海上风电场建设，还有23个风电场项目在建，占国内海上风电6成份额。
据网上资料，我国到 2025 年，加上已公布海上风电「十四五」规划的省份将至少新增 35.79GW 的装机容量，我国海上风电规模测算将至少达 45.18GW。我国沿海地区海上风电可开发资源更丰富，加上双碳的环境下，海上风电装机量会持续增长。
2022年是充满挑战的一年，我国以稳增长为基调，今年GDP增长定在5.5%左右。在复杂的环境下，超前布署基建才能达成今日GDP增长目标。中交建合同增长18.85%，确保了公司的盈利能能，同时在加息周期，传统股受市场青睐，有利价值回归。
值得大家留意，中交建的高速公路特许权，无形资产占总资产比例17%，比大部分的央企都高。近期公司RIETs高速项目快要发行了，或催化公司高速公路特许权等资产价值重估。
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