今天（3月1日），
随着34L跑道Ⅲ类
仪表着陆系统（ILS）的正式投用，
浦东机场将成为内地首家
具有Ⅲ类ILS运行保障能力的民用机场，
跻身全球飞机起降运行
保障水平最高的民用机场行列
“34L跑道”是什么概念？
浦东机场作为全球最繁忙的门户枢纽机场之一，目前有四条两组平行跑道保障航班起降，二、四跑道在2号航站楼东侧，一、三跑道在1号航站楼西侧。
其中，二跑道按民航标准编号为34L-16R跑道，该跑道由南向北方向起降简称为34L跑道。
什么是“仪表着陆系统Ⅲ类运行”？
根据国际民航组织规定，仪表着陆系统（ILS）通常分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类运行，Ⅲ类是目前全球民航最高等级。
机场跑道要符合Ⅲ类运行标准，目视和仪表助航设施的设置和完好率都必须满足更严苛的要求。
浦东机场采取不停航施工的方式，边运营、边改造，对目视助航灯光、标志标牌系统进行功能升级、监控模块扩展，满足了Ⅲ类运行所要求的一系列严格的硬件条件，并于2017年3月30日顺利完成验证试飞工作。
启用“Ⅲ类运行”有何意义？
浦东机场地处海边，夏季易受低云影响、冬季易受平流雾影响，每年都会发生因天气原因影响航班正常起降的情况。
34L跑道Ⅲ类运行投入使用后，浦东机场在低能见度条件下的航班运行保障能力将大幅提升，航空器着陆标准由原先的云底高大于30米、能见度大于350米降低为云底高大于15米、跑道视程大于175米，浦东机场全年适航保障率将提高到99.5%。
