漳州古雷港区到港外籍液化石油气（Liquefied petroleum gas，简称LPG）船主要运输以丙烷和丁烷为主要成份的石油碳氢化合物或两者混合气，到港外轮一般为4-6万吨中型LPG船舶。近期，漳州海事局对到港的国际航行LPG船舶开展PSC缺陷分析。
01
安检缺陷
1.货物机器处所机械排气通风筒开关卡死不能开启且通风筒锈蚀烂穿。
公约依据：《国际散装运输液化气体船舶构造与设备规则》第12章“货物区域内的机械通风”12.1.1 对于电动机舱、货物压缩机舱和货泵舱、装有货物装卸设备的处所以及货物蒸气可能积聚的其他围蔽处所，均应安装能在上述处所外面进行控制的固定式机械通风系统。应持续通风以防止有毒和/或易燃蒸气积聚，并设有主管机关接受的监控措施。
2.测试货物机器处所固定安装的气体探测系统故障不能报警。
公约依据：《国际散装运输液化气体船舶构造与设备规则》第13章13.6“气体探测” 13.6.2 下列处所/空间内应设有固定安装的气体探测系统以及视觉和听觉报警：.1 包含气体管道、气体设备或用气设备的所有围蔽货物和货物机器处所（包括转塔舱）。
3.船舶测深仪、雷达、速度记录仪等信号未接入VDR。
公约依据：所有客船或客滚船和2002年7月1日及以后安放龙骨的3000总吨及以上的非客船需安装VDR；2002年7月1日以前安放龙骨的3000总吨及以上的货船需安装VDR或者S-VDR。随着航海技术的发展，VDR设备性能标准发生了四次变化，相对应的决议分别为A.861(20)、MSC.163(78)、MSC.214(81)和MSC.333(90),以上决议案均被SOLAS公约引用并具有强制性。A.861(20)适用于2008年6月1日以前安装的VDR，MSC.163(78)适用于2008年6月1日以前安装的S-VDR，MSC.214(81)是海安会2006年5月12日通过的A.861(20)和MSC.163(78)两个性能标准的修正案，修正案增加了船载VDR/S-VDR数据下载和回放设备的配备要求；MSC.333(90)适用于2014年7月1日及以后安装的船载VDR应符合此性能标准。
缺陷分析：辖区到港外籍LPG船舶大多为船龄为20年以上的老龄船，VDR为2008年6月1日以前安装，这部分船舶安装的VDR适用A.861(20)，因这部分船舶VDR是相关公约法规生效后补装上船的，但需注意船舶安装的是VDR还是S-VDR,因安装设备人员对公约理解不到位，经常存在公约强制要求的部分船舶设备信号未连接到VDR的情况，安检员可通过关闭测深仪、速度记录仪、雷达等设备检查VDR面板是否发出信号报警测试其是否接入VDR。
4.船舶载重线勘划错误且未勘划甲板线标志，载重线勘划授权组织为BV船级社，实船勘划为KR船级社。
公约依据：《1966年载重线公约》
5.货物蒸气的再液化马达间通风筒围板锈蚀洞穿，该处所设有固定二氧化碳灭火系统。
公约依据：《国际散装运输液化气体船舶构造与设备规则》第3章“货船舶布置”3.3.1 货物机器处所应位于露天甲板上，且应位于货物区域内。货物机器处所和转塔舱应被视为货泵舱，在防火要求方面按照 SOLAS 公约第 II-2/9.2.4 条的要求；在防止潜在的爆炸方面按照SOLAS 公约第 II-2/4.5.10 条的要求。第11章“防火与灭火”11.5.1 满足1.2.10中货物机器处所衡准的围蔽处所和任何船舶货物区域内的货物机房应设有符合FSS规则规定的固定灭火系统，并考虑到气体灭火所要求的必要的浓缩/施放比率。
6.机舱锅炉燃烧器上部固定式水基喷水器故障。
公约依据：SOLAS 公约第 II-2第10条/5.6.2 容积超过 500m3 的 A 类机器处所，除应装设本条 5.1.1 要求的固定式灭火系统外，还应根据本组织制定的指南，由一个经认可的固定式水基或等效的局部灭火系统保护。对于周期性无人值班机器处所，该灭火系统应能自动和手动释放。对于连续有人值班的机器处所，仅要求该灭火系统能手动释放。5.6.3 固定式局部使用灭火系统用于保护下列区域，而无需关闭发动机、撤离人员或封闭这些处所：
1.内燃机上有失火危险的部分，或对于 2014 年 7 月 1 日以前建造的船舶，作为船舶主推进和发电用的内燃机上有失火危险的部分；
2.锅炉正面；
3.焚烧炉有失火危险的部分；
4.加热燃油的净化器。
02
案例引发的思考与建议
1.建议海事部门对进出我国港口达到老旧船舶年限的外国籍运输船舶加强监督检查，海事部门应强化PSC检查，打击低标准老旧外籍船舶。
2.建议推动危化品货主（码头）严格落实“液货船高质量选船机制”，助力防范化解船载危险货物运输安全风险，坚持选用船舶安全技术条件好、管理规范的船舶承运货物，充分发挥市场良性调节作用，促进危化品水路运输行业优胜劣汰，进一步限制低标准船舶的运营，从源头上降低和防范船载危险货物运输风险。
3.建议船检机构加强老旧LPG船舶检验，航运公司加强LPG船舶安全管理，船员加强LPG船舶日常维护保养，特别是甲板货物区域电动机舱、货物压缩机舱和货泵舱及空气闸的保养，加强气体危险处所和气体安全处所界面检查，最大限度降低船舶安全隐患。
来源：船务部黄军阳转载福建海事网