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交通技术｜大型车辆内轮差席卷路径形成机理与安全对策

汉斯出版社

2022-01-10

导读：2017年公安部交管局的统计数据显示，全国大型车辆占汽车总数保有量比例为12.28%。

导读：

2017年公安部交管局的统计数据显示，全国大型车辆占汽车总数保有量比例为12.28%，但其肇事导致的死亡人数占到交通事故死亡总数的48.23%，其中大型车辆内轮差导致的交通事故约占总事故数的30%。大型车辆右转内轮差导致的安全问题发生机理不同于公路，且给社会造成巨大影响，引起广泛关注。

基本信息：

大型车辆内轮差席卷路径形成机理与安全对策

Formation Mechanism and Safety Countermeasures of Swept Path of Inner Wheel Difference of Large Vehicles

作者：

闫琦若, 甄云竹, 李英帅*：南京工业大学交通运输工程学院，江苏南京

关键词:

交通工程；内轮差；右转弯；大型车辆；车祸警示；Traffic Engineering；Inner Wheel Difference；Right Turn；Large Vehicles；Traffic Accident Warning

项目基金：

道路交通安全公安部重点实验室开放课题(2017ZDSYSKFKT01)；

南京工业大学青年教师科研启动基金项目(3827400205)；

2020 年江苏省大学生创新创业训练计划项目(32131101)。

原文链接：

https://doi.org/10.12677/OJTT.2022.111002

内容简介：

为了减少大型车辆内轮差引发的交通事故，在汉斯出版社《交通技术》期刊中，有论文从大型车辆内轮差事故特征入手，分析其事故车型、事故死亡率、事故空间特征及时间分布特征，进而对大型车辆不同交叉口右转时的内轮差形成机制进行分析。通过对大型车辆转弯情况调研，得出驾驶人转动方向盘随车辆轴距与交叉口长宽比的拟合函数，建立更趋向于实际的车辆转弯理论模型。分析获取的大型车辆右转内轮差模型，从人、车等方面提出更适宜的内轮差事故安全对策。

针对大型车辆右转内轮差事故频发现象，本文从系统工程学尝试多角度分析。通过分析内轮差事故特征认为：1)大型车辆内轮差事故主要机动车辆为半挂车、公交车、工程车辆，非机动车辆主要为电动车；2)事故时空分布相对集中，事故主要由于车辆内轮差与视野盲区相互作用形成。3)事故多发生于白天人群密集的平交路口处。

通过实地调研大型车辆右转情况，获取大型车辆右转时轨迹，建立大型车辆转弯内轮差模型，根据车辆参数以及交叉口长宽比分析得出大型车辆右转内轮差实际变化情况。根据分析情况，综合考虑交通工程人、车因素，采取科学对策如下：1)针对内轮差事故多发的平交路口，采用大型车辆内轮差警示标志以提高大型车辆驾驶员的安全驾驶行为，采用大型车辆内轮差警示标线以提高非机动车驾驶人与行人的安全意识。2)按照交叉口不同长宽比，针对非机动车和行人，进行合理建议，减少由内轮差造成的交通事故。

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http://dx.doi.org/10.12677/OJTT.2014.33011

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http://dx.doi.org/10.12677/JSST.2015.33004

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https://doi.org/10.12677/MOS.2020.91008

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https://doi.org/10.12677/MET.2020.95044

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https://doi.org/10.12677/CSA.2019.97151

所属期刊

-OJTT-

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