谈到“德国制造”，人们都会觉得好，但至于哪里好？好到什么程度？并不是所有人都能弄的清楚。在多数人看来， “德国制造”大致具备了以下几个基本特征：耐用、务实、可靠、安全。这其中，尤其以德国汽车最为典型，暂且不论奥迪、宝马、奔驰等豪华汽车品牌，作为国内销量最高的大众品牌，俨然成了高技术的代表，占据汽车制造业的高地，享有更高的品牌溢价。前不久，身边有朋友买车，看中了市场热销的迈腾，市场售价比同档次的其他车型几乎要高出1万-2万元，但最终仍然坚持选择。问其缘由，无非因为其品质可靠、科技领先。
今天，要谈的不是大众汽车，大家对其显然太过熟悉，我们不妨一起来看看，在中国，哪些你所不知道的“德国制造”。
“古力盖”和下水道
在青岛西部老城区，100多年前修建的下水道至今还管用。
1898年德国人调集了当时德国一流的城市规划专家和建筑设计师来到青岛，按照19世纪末欧洲最先进的城市规划理念，实地勘察设计，形成了青岛的城建规划。其中，极具现代意识的城市下水管网，基本覆盖了青岛老城区’
现在在青岛西部老城区，100多年前修建的下水道至今还管用。光滑的马牙石铺成的道路旁，被踩得斑驳的“古力盖”，乌黑发亮。古力是德语“Gully”的音译，意思是指带有可供人出入井盖儿的地下雨污水坑道。据报载，前几年青岛城市施工，在老城区挖出的一段德制下水陶管居然砸不破，而后期的管道已经锈迹斑斑。包括古力盖，德国时期的至今完好如初，并且设计巧妙，不易被盗。这成为“德国制造”质量可靠的又一佐证。
见证历史的中山桥
80年保固期的中山桥，100多年后仍然安稳如常。
1906年，德国泰来洋行承建甘肃兰州中山桥，1909年建成。全部建桥材料1907年从德国走海运到天津，再由甘肃洋务总局从天津转运至兰州。建桥的工程师是德国人德罗，施工人员以德商聘来的69名洋工华匠为主。历时3年建成。
合同规定，该桥自完工之日起保证坚固80年。在1949年解放兰州的战役中，桥面木板被烧，纵梁留下弹痕，但桥身安稳如常。1989年，距桥梁建成80年之际，德国专家专程对该桥进行了检查，并提出加固建议，同时申明合同到期。如今，中山桥仍然照常使用，并被列为市级文物保护单位。
汶川地震中救命的汽车
汶川大地震中，“德国制造”工艺汽车用“坚硬身躯”保护车内乘客
2008年5月12日，所有中国人铭记的日子。当天，一辆汽车在游玩途中遭遇地震，车辆遭受重创，包括风挡玻璃、发动机盖、车辆B柱等车身多处被落石砸中，幸运的是车上四人都安然无恙，这辆车还行驶了上千里，由四川返回陕西。
该事件经当事人网络分享后，引起网友搜索，其驾驶的车辆正是一汽-大众宝来轿车。高强度车身和激光焊接的使用，是车辆成功“护主”的最大功臣。事实上，除了宝来，这一工艺在其他大众车型上广泛应用，并不断突破，以文章开头提到的热销迈腾为例，80%的车身材质都采用了高强度钢板，超高强度钢板和超高热成型钢板，而其中，超高强度热成型钢板占整个车身的16%，这种钢板每平方厘米能承受10吨以上的压力，把这种材料用在车身上承受力提高了30%。除此之外，迈腾全车身采用了长达43米的激光焊接，创下国产B级车中激光焊接长度之最，激光焊接处强度等于一整块钢板的强度，焊接质量精良，碰撞时只是小变形而不断裂。这也进一步解释了为什么德系车在中国如此火爆。
中国第一座水力发电站
中国首座水电站石龙坝水电站，由德国提供的发电机组，至今仍可运行。
二十世纪初，昆明的一些中国商人接受建议，决定利用当地的水力资源发电。第一座电站以滇池为天然调节水库，于1910年开始兴建，1912年投入运营，装机容量为480千瓦。这座水电站所用水轮机、发电机和变压柜全部是德国西门子公司的产品。建成初期，西门子的工程技术人员还负责水电站的运营并培训了大量的中国技术人员。
石龙坝水电站为中国第一座水力发电战，标志着中国利用可再生能源的开端。100年过去了，它仍然在为邻近的村寨提供所需的电力。石龙坝水电站历经战火和自然灾害的洗礼，现在已经成为全国重点文物保护单位。
这就是“德国制造”，不追求价格，但追求价值，不追求外在，但追求细节，不追求广告，但追求口碑，不追求速度，但追求质量，它的竞争优势在于非价格因素，包括质量、技术、解决问题的专有技术、产品性能可靠性、供货可靠性及售后服务等。大到水电站、桥梁、下水道，小到汽车、钟表、帐篷，他们都配得起“德国制造”的称号。
来源：投资者报
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