优品车：“全球换电技术第一股”启动股东转售注册

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01 公司介绍：从汽车经销到电池快换能源解决方案

    优品车集团成立于 2013 年，最初以汽车经销撮合业务为核心，服务中国三四线城市的中小车商。自 2020 年起，公司开始聚焦电动车电池快换技术研发，并打造自研的 UOTTA 模块化快换系统，由车载监控单元、专用车控单元、实时数据管理平台与快换站组成，实现电池的快速拆装与智能调度。截至 2025 年，公司已拥有 46 项专利，研发团队约 25 人，核心成员拥有超过 20 年行业经验，并与一汽解放、湖北三环等车企合作开发 UOTTA 快换车型，在山东淄博建设快换工厂，已实现快换站的销售与部分投运。

    值得注意的是，优品车已于 2023 年 4 月 20 日在纳斯达克资本市场挂牌上市，股票代码为“UCAR”，成为一家面向全球资本市场的新能源企业，被誉为“全球换电技术第一股”。这一上市不仅提升了公司在国际市场的知名度，也为其后续的融资与业务扩展奠定了基础。未来，优品车计划结合 AI 与智慧电网，将电动车、交通系统与能源系统连接起来，构建智能能源生态。

02财务表现：营收快速切入电动车主业

    根据 F-1 文件披露，优品车的业务结构在过去三年经历了显著转型，公司逐渐从传统汽车经销业务转向新能源快换主业。2022 财年电动车业务收入为人民币 306 万元，占总营收 39.3%；2023 财年收入增长至人民币 1,706 万元，占比达到 86.3%；2024 财年收入进一步增至人民币 4,182 万元，占比高达 94.5%。与之相对，传统经销业务营收占比逐年下滑，2024 年仅贡献 0.1%。这一数据表明公司已基本完成业务重心的切换，电池快换站销售与配套服务成为核心营收驱动，公司未来增长的主要引擎也已明确。

03 招股详情与股权结构：股东转售注册，公司不获直接收益

    本次 F-1 文件涉及 551,628 股 A 类普通股的转售注册，这些股份对应于 2025 年 7 月发行的认股权证（行权价 2.50 美元，2030 年到期）。需要强调的是，本次转售股份由现有股东出售，公司不会从中获得任何现金流入，仅承担注册与合规成本。此前在 2025 年 1 月和 7 月，公司曾通过注册直接发行与私募配售获得过约 500 万美元和 138 万美元资金，那些属于再融资操作；而此次 F-1 则是“股东套现式”转售注册，性质不同。股权架构方面，公司已采用 A 类与 B 类双层结构，B 类股票每股 20 票，确保创始股东及特定投资方的投票权优势，维持公司控制权稳定。同时，公司授权股本约为 40 亿股 A 类与 10 亿股 B 类普通股，显示出对未来潜在资本运作的预留。

04 亮点分析：快换赛道 + 政策红利 + AI 能源生态

    优品车的亮点在于聚焦电池快换这一高增长赛道，并结合政策支持与技术创新形成竞争优势。根据 Frost & Sullivan，中国电动商用车销量预计到 2026 年将达到 43.1 万辆，年复合增长率 18.5%；电池快换市场的收入规模预计在同期实现 68.1% 的年均增速。在这一趋势下，公司 UOTTA 技术的快速拆装、模块化和灵活部署优势为其商业落地提供了保障，目前已实现部分量产和电池站投运。此外，公司提出通过 AI 算法实现电网调度与智能充放电管理，未来有望把电动车、能源系统与交通网络有机结合。凭借政策东风、高速增长的市场和核心技术壁垒，优品车的定位不仅是硬件供应商，更可能成长为新能源智慧基础设施的服务平台。

融资与稀释之间的长期博弈

    优品车本次 F-1 文件注册的为股东转售股份，公司自身不会获得直接融资，但这一动作能提升资本市场的透明度和股东流动性。公司此前已通过两次融资补充了现金储备，目前战略重点仍在快换站的规模化建设与合作伙伴拓展。未来挑战主要体现在三个方面：一是商业化落地速度是否足够快，二是中美两地合规监管风险的不确定性，三是后续资金需求能否得到持续支持。总体来看，公司已成功转型为新能源企业，凭借快换技术与政策趋势具备较大发展潜力，但能否实现长期可持续盈利，还需依赖快换生态的规模化拓展与稳定运营。

（本文所有数据来源于：Wind）

公司介绍

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业务介绍

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