北极航道成“影子船队”新通道
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受制裁船舶激增，NSR成规避监管主路径
据美国航运媒体gCaptain报道，俄罗斯北极航道——北海航线（NSR）正迅速成为全球受制裁石油及液化天然气（LNG）油轮组成的“影子船队”的关键通道，引发安全、环境与地缘政治多重担忧。
贝尔纳基金会报告显示，2025年使用NSR的船舶中近三分之一属于“影子船队”。全年共有100艘受制裁船舶经该航线航行，其中绝大多数为油轮和LNG运输船；相较2024年的13艘，数量激增逾七倍 [2] 。
老旧船舶、信息黑箱与监管失效
这些船舶多为老旧油轮，普遍缺乏适航冰级认证、可靠保险，常在问题船旗国注册，并频繁关闭AIS应答器，在北极偏远脆弱海域隐匿行踪。俄罗斯当局已停止公开NSR航运活动的准确数据 [3] 。
作为NSR官方运营商，俄罗斯国家原子能公司（Rosatom）被指系统性限制公众获取航线信息。2025年起，NSR管理部门全面停更船舶实时位置数据及年度事故与事件统计报告 [4] 。
研究人员确认，至少38艘受制裁原油及石油产品油轮、13艘LNG运输船曾使用该航线，部分甚至未经NSR管理方正式许可即擅自通行 [4] 。
跨境联动：北极影子船队融入全球制裁规避网络
形势凸显地缘政治孤立对北极海上格局的深刻重塑。例如，曾通行NSR的油轮“Hyperion”号后续满载俄罗斯石脑油驶往委内瑞拉，表明北极“影子船队”已与全球制裁规避船舶网络形成协同关联 [5] 。
△根据贝尔纳基金会提供的信息整理的2025年使用俄罗斯北方航路的100艘受制裁船舶概况。（来源：MagicPort maritime intelligence）
