出海·摩洛哥｜摩洛哥汽车产业崛起启示录：中国企业的战略机遇

摩洛哥的汽车产业崛起确实是个值得关注的现象。

过去二十多年间，他们采取了非常精准的产业策略——通过引进跨国汽车品牌落地，逐步带动本土供应链发展，这种“借船出海”的模式让他们在全球汽车制造业竞争力排名中跃升至第三位，仅次于中国和印度。虽然摩洛哥至今没有自主汽车品牌，但他们的汽车产业链完整度在非洲可以说是首屈一指的。

从产业规模和经济贡献来看，汽车产业已经成为摩洛哥名副其实的制造业支柱。去年（2024年）数据显示，汽车行业为摩洛哥贡献了超过1200亿迪拉姆的收入，占GDP比重突破10%，这个数字已经超过了他们传统的优势产业旅游业。产量方面，2024年摩洛哥生产了56万辆汽车，在非洲市场份额达到45.5%，仅次于南非；更值得注意的是乘用车领域，去年生产了52.4万辆，首次超越南非的35万辆，成为非洲乘用车产量第一的国家。目前他们的产能已经达到70万辆，而且还在快速增长，按照规划，2025年底总产能将提升到100万辆。

摩洛哥在汽车产业链上的独特优势是多方面的。

首先是资源禀赋，他们拥有丰富的电池制造关键矿藏，比如钴、磷酸盐和锂，特别是磷酸盐岩储量高达600亿吨，占全球总储量的四分之三，这对动力电池产业至关重要。

其次是区位优势——摩洛哥毗邻欧盟、非洲和美国三大市场，同时享有与美国、欧盟的自由贸易协定，还是非洲大陆自由贸易区成员，这些因素共同构成了其成为北非汽车产业枢纽的基础。

国际车企的布局也很明显。雷诺和Stellantis很早就进入摩洛哥市场。新能源领域，特斯拉最近宣布投资50亿美元建设超级工厂，规划年产能40万辆，主要生产Model Y等紧凑车型，项目计划在2025年9月启动建设，预计2027年底投产。中国品牌方面，比亚迪2023年就在摩洛哥推出了三款车型，去年（2024年）更成为当地插电混动车型销量冠军，今年吉利、极氪等中国新能源品牌也在加速进入。

中国企业在摩洛哥的投资不仅限于整车制造，在供应链领域更是形成了集群效应。去年国轩高科投资93亿元建设超级电池工厂，这个项目不仅生产电芯，还涵盖从材料到电池包、储能系统的完整产业链，初始设计产能20吉瓦时，最终要提升到100吉瓦时，总投资将达到483亿元。此外，贝特瑞、中伟股份、华友钴业、天赐材料、雅化集团等中国电池产业链企业都宣布了在摩洛哥的投资计划。可以说，中国不仅在整车制造环节布局，更在抢占新能源产业链的上游高地。

从目前趋势看，摩洛哥正在成为连接非洲与全球市场的重要枢纽。对中国企业来说，这里既是进入非洲市场的跳板，也是布局全球供应链的关键节点。特别是在新能源汽车革命背景下，摩洛哥的矿产资源、区位优势和自由贸易政策形成的组合效应，可能会重塑北非乃至整个非洲大陆的汽车产业格局。

• 展会名称：2025年摩洛哥电动车与储能展(EVS MOROCCO)

• 举办时间：2025年11月19-22日

• 举办地点：摩洛哥卡萨布兰卡安法公园

• 主办单位：MIE中东国际展览集团、江苏省贸促会和中国机电商会联合主办。

• 展会规模：将吸引来自全球10多个国家的200余家展商参展，展出面积达15,000平方米。

• 同期行程：展会同期将举办行业论坛、企业推介会、销售渠道对接及政府政策闭门会议。还将进行为期约15天的非洲电动车行业考察团，考察行程以摩洛哥为核心，覆盖非洲重要国家。

• 整车展区：乘用车、商用车、特种车辆、物流车、燃料电池汽车、摩托车、 电动自行车、电动摩托车、 电动滑板车、平衡车、 电动三轮车；

• 电动车配件：电机、磁材、铁芯、定转子、绝缘材料、绕线设备、碳化硅，壳体、自动化装配线等；新能源汽车电控，IGBT，芯片与专用器件，超级电容器、车用MCU、电子控制模块，车用传感器，系统集成等；

• 电池技术及储能展区：电池技术、电池制造设备、原材料、氢气罐和设备、燃料电池、 电池管理系统；

• 能源和基础设施：充电桩、充电系统、换电站、充电柜、连接器、链接电缆；

• 配件与服务：车辆配件、车辆装饰、车辆美容、车辆金融、养护产品、用车服务；

• 低空经济及未来出行方式展区：无人飞行器、GPS定位、空间测绘等。