一、2025年全球集装箱坠海事故频发
2025年3月3日，集装箱船“芳华明伦”轮在渤海湾发生事故，32个空箱落水。
3月21日，地中海航运（MSC）旗下“MSC Houston V”轮在葡萄牙外海遭遇恶劣天气，导致至少15个集装箱落海，部分集装箱悬挂在船舷外。
7月29日，“长功轮”号在巴西至乌拉圭航线上因强风浪致30–40个集装箱倒塌。
8月1日，长荣海运“长月轮”（Ever Lunar）在秘鲁卡亚俄港作业时约50个集装箱坠海，致港口封锁数小时。
9月9日，以星航运（ZIM）旗下“MISSISSIPPI”轮在美国西海岸靠泊时发生严重堆垛倒塌，近70个集装箱坠海，部分砸中并靠清洁驳船。
12月6日，“BALTIC KLIPPER”号在英吉利海峡索伦特海峡航行中18个集装箱坠海，引发航道混乱及港口延误。
12月7日，ONE旗下“ONE CONTINUITY”轮在加那利群岛以南海域遭遇巨浪，约45个空箱落海。
世界航运理事会（WSC）《海上丢失集装箱报告》显示：2024年全球共丢失576个集装箱，较2023年（221个）大幅上升；2025年预计继续增加。自2026年1月1日起，集装箱丢失将实施强制报告制度。
二、胡塞武装宣布停止红海袭击
2023年11月起，胡塞武装以扣押“Galaxy Leader”号为开端，持续封锁以色列船舶，并对红海及周边海域发动袭击，造成至少9名海员死亡、4艘船舶沉没 [2] 。
2025年7月6日，希腊籍散货船“MAGIC SEAS”在也门荷台达西南遭快艇使用枪支、RPG及无人船袭击，船体破裂后船员弃船 [2] 。
7月7–8日，“Eternity C”轮遭胡塞武装至少4艘快艇和2架无人机反复攻击，4名船员遇难 [2] 。
2025年11月，胡塞武装宣布停止针对红海商船的袭击，红海危机正式结束，各大班轮公司正逐步恢复该航线运营 [2] 。
三、“WAN HAI 503”轮在印度外海起火爆炸
2025年6月9日，“WAN HAI 503”轮在科伦坡至孟买航线上、距喀拉拉邦海岸约78海里处突发大规模爆炸，船上22名船员中18人获救，4人失踪（含2名中国台湾地区居民、1名缅甸籍、1名印尼籍） [3] 。
印度当局随后对船东、船长及船员启动刑事诉讼程序。截至2025年11月30日，已成功卸载1347个集装箱，剩余375个 [3] 。
四、“Morning Midas”轮沉没
2025年6月3日，汽车运输船“Morning Midas”号从中国出发，载有3159辆汽车（含65辆纯电动车、681辆混合动力车），在阿拉斯加阿达克岛西南约300海里处突发火灾 [4] 。
6月24日，船东Zodiac Maritime确认该轮已在太平洋中部深海沉没，整船全损，货物全部灭失 [4] 。
五、“MSC Elsa 3”在印度沿岸沉没
2025年5月25日，1730TEU集装箱船“MSC Elsa 3”在印度喀拉拉邦附近海域倾覆，船上24名船员全部获救。事发时载有640个集装箱，其中13个含危险货物（含12个电石集装箱），另载有84.44吨柴油及367.1吨燃料油 [5] 。
印度政府就此向MSC提出超11亿美元索赔 [5] 。
六、北海集装箱船与油轮相撞
2025年3月10日，葡萄牙籍集装箱船“Solong”号与美国籍油/化学品船“Stena Immaculate”号在英格兰亨伯河口斯珀恩角东北14海里处相撞，造成1人死亡、大火燃起 [6] 。
集装箱船船长因涉嫌重大过失致人死亡被逮捕；英国海事事故调查局（MAIB）于4月发布初步调查报告 [6] 。
七、黑海冲突加剧，多名船员死亡
俄乌冲突持续影响黑海航运安全。2025年3月1日，俄罗斯导弹袭击敖德萨港，致MSC集装箱船及土耳其散货船受损，2名港口工作人员受伤 [7] 。
3月11日，散货船“MJ Pinar”号在敖德萨港装载粮食时遭袭，4名海员死亡 [7] 。
8月14日，乌方称击中俄罗斯里海奥利亚港“Port Olya-4”轮；8月19日晚，俄无人机袭击乌克兰伊兹梅尔港，一艘巴拿马籍化学品油轮被击中并失去动力 [7] 。
12月12–13日，俄方对乌克兰港口实施大规模袭击，土耳其运营的“Cenk T”及化学品船“Viva”起火受损；12月17–18日，乌克兰无人机袭击顿河畔罗斯托夫港区，致1艘船舶起火、2名船员死亡、3人受伤 [7] 。
八、索马里海盗活动显著回潮
继2023–2024年复燃后，索马里海盗2025年活动范围扩大、频次上升。2月8日，“AL NAJMA”号被劫持，12名船员于2月14日由欧盟“阿塔兰特”行动部队解救 [8] 。
2月17日，一艘也门籍单桅帆船在Garmaal海域遭疑似海盗袭击，2月22日海盗弃船离开 [8] 。
3月16日，一艘也门籍渔船在杜尔杜拉海域被劫持，8名索马里籍船员遭7名疑似海盗扣押 [8] 。
11月3–7日，5天内接连发生3起针对大型商船的海盗事件：“Stolt Sagaland”（开曼旗）、“Hellas Aphrodite”（马耳他旗）、“Al Thumama”（马绍尔旗），均发生在距索马里沿岸500–600海里公海，显示其活动半径明显外扩 [8] 。
12月5日，巴哈马籍散货船“BOBIK”轮在红海靠近也门水域遭两轮武装小艇袭击，船上安保团队成功还击脱险 [8] 。
九、压载水集中检查（CIC）专项行动
东京备忘录与巴黎备忘录于2025年9月1日至11月30日联合开展压载水管理CIC检查；印度洋、地中海、黑海及维尼亚德尔马等备忘录组织同期跟进 [9] 。
首月检查中，共滞留船舶115艘，其中15艘存在可滞留级压载水管理缺陷，记录普通缺陷57项 [9] 。
其他相关检查动态：利比里亚海事局启动机械设备与电气故障CIC；澳大利亚2026年重点涵盖海员安全、引水梯、集装箱系固、污染防控及海事劳工公约；OCIMF依据SIRE 2.0开展为期不少于6个月的海事安保专项FIC（2025年10月1日启动）；RightShip RISQ 3.2将于2026年2月执行 [9] 。
十、国际制裁持续升级
截至2025年12月，欧盟与英国新增近500艘油轮入制裁名单，全球受制裁油轮总数达906艘（合计1.08亿载重吨），较年初翻倍；乌克兰亦对近700艘“影子船队”油轮实施制裁 [10] 。
12月15日，欧盟新增41艘涉俄“影子舰队”船舶制裁；英国同步新增24项制裁，聚焦俄罗斯能源及供应链网络 [10] 。
美国对委内瑞拉方向动作密集：12月10日在委内瑞拉近海（国际水域）扣押“Skipper”号；12月11日制裁6艘近期在委装油的VLCC及其离岸单船公司；12月16日前后特朗普政府强调“封锁/阻断受制裁油轮”；12月20日拦截巴拿马旗原油船“Centuries”；12月21日尝试登检第三艘涉案油轮“Bella 1”未果 [10] 。