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经典延续｜罗罗旗下MTU4000系列发动机面世20周年

经典延续｜罗罗旗下MTU4000系列发动机面世20周年 罗尔斯罗伊斯
2016-09-08
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导读：今年的汉堡海事展上，罗罗还有一项活动：庆祝MTU 4000系列发动机面世20周年。一出世就广受赞誉，直到今天
今年的汉堡海事展上，罗罗还有一项活动：
庆祝旗下MTU 4000系列面世20周年。
一出世就广受赞誉，
直到今天，这一产品依然在行业中影响深远。
时光倒流20年，在1996年10月，拥有创新技术的MTU 4000系列第一次参加汉堡海事展。

它的首次露面就赢得了一片赞誉：4000系列发动机装有共轨燃料喷射装置，在当时同类发动机中是首创，并且领先了十年。
“
哪怕在20年后的今天，先进的4000系列柴油发动机和基于它制造的新燃气船用发动机，仍然在市场上拥有领先的技术水平。
-    MTU船舶与政府业务部门领导Knut Müller

截至目前，超过三万七千台4000系列发动机已经被售卖给全世界各个应用领域的客户，并且成功运转超过1.8亿小时。


(MTU4000发动机）
今年在我们的3A厅305展台，将展出MTU如何从最早的4000系列发动机，逐步发展成为目前最新的绿色、环保、高科技的驱动系统。
MTU产品线的成功之路

4000系列的柴油发动机是由腓特烈港MTU和底特律柴油机公司共同研发的，目标是有发展潜力的市场，例如中国、北美自由贸易区等。


1997年，第一批应用于船舶的4000系列发动机交付给Heesen造船厂。十年后，已经有总计不少于一万台的16 V 4000系列发动机交货完成。

2008年，Ironman发动机发布。这款极其强劲并且高性价比的4000系列发动机特别为工作船研发设计，并且凭借其较长的维修周期和低能耗，成为公司市场表现日益突出的功臣。

(4000发动机在1996年第一次亮相）
这一系列产品有许多气缸款型，是非常强劲的发动机，能应用于船舶、能源、非公路交通工具领域。

当研发设计者在1992年开始提出关于它的技术想法的时候，它的特点已经非常明确了，即低复杂度、长维修周期、低工作消耗和长期售后服务。这些特性也使后来的许多代4000系列发动机大获成功。
4000系列

4000系列发动机每汽缸容量在4公升到5公升之间（4.06-4.77公升），是MTU 396系列发动机的延伸。如今已经达到从746到4,300千瓦的功率输出。

扎实的基础设计带来了出色的功率质量比和紧密的构造。它结合了涡轮增压、废气再处理和共轨燃料喷射技术，从始至终都成功位于市场中最先进的驱动技术之列。

(装有两台MTU 20V 4000 M93L发动机和一台16V 4000 M93L发动机，“Galactica Super Nova" 号的最高航速为29海节。）

20年共轨燃料喷射经验
由MTU子公司L’Orange研发的共轨燃料喷射技术应用在4000系列柴油发动机中，并且已经沿用到第四代该系列发动机。MTU早在这一技术被引进汽车工业之前就开始使用它。

共轨燃料喷射技术不管发动机处于何种速度下，都能电子控制对燃烧过程有影响的注入参数，相较于过去的系统，可以达到高达1,400bar的喷射压。

(装有MTU 4000型号发动机，位于密西西比河的拖船）
如今在船舶领域中应用的第四代产品可以达到2,200bar的喷射压。共轨燃料喷射技术显著减少了废气排放和燃料消耗， 与1996年比，排放量显著减少了10%。
20年的高科技传统

在今年的展会上，观众们将有机会通过一个特别准备的展览了解4000系列发动机从最初到现在的发展进程，以及如何应用于船舶的全新MTU燃气发动机。


预计在2018年，MTU将会发展出进一步优化燃油利用率的发动机，并且达到当前的环境标准与排放规则。

“
这再一次显示出罗尔斯·罗伊斯秉持的指导原则——让我们的驱动方案为客户带来最大利益，并达到最高标准。
-    MTU船舶与政府业务部门领导Knut Müller
公众号ID：Rolls-RoycePLC
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