中国目前出口的极具影响力的运输科技包括铁路机车和火车车厢等，这些铁路技术的应用正在支持阿根廷、南非和马达加斯加等国家的经济发展。罗罗的领先动力系统也由此得以助力中国“一带一路”倡议，参与到多个国家的基础设施建设和互通互联项目。
罗罗与中国中车卓有成效的合作可追溯到多年前。目前，中国中车已订购了约500台MTU 4000系列发动机，用于为新西兰、阿根廷和南非等地客户建造的机车，让“中国龙”驰骋海外市场。
助力马达加斯加铁路现代化
2008年，马达加斯加当地的铁路运营商Marda Rail公司在其铁路现代化计划中开始使用五台中国出口的铁路机车，这一举动也成为了这个非洲岛国铁路史上的转折点。Marda Rail公司表示与中国的合作关系良好，中国中车集团提供铁路设备，并通过提供优惠信贷为客户提供经济上的支持。
负责协助落实这一项目财务计划的世界银行人员表示，这个项目在重新振兴马达加斯加货运行业方面发挥了非常重要的作用。
投资阿根廷铁路复兴计划
阿根廷的铁路系统曾在世界范围内名列前茅，但是到了21世纪初，这个曾经颇有名气的铁路系统走向了衰落，可承载的列车车速也只有每小时5公里，辉煌不复存在。
2010年，阿根廷政府宣布在中国的协助下进行一项铁路复兴计划。中国为随后的19年间阿根廷国内的各种铁路项目提供了100亿美元的低息贷款。阿根廷政府将这笔资金投入在了从中国进口的火车上，包括：
- 2013年，中国中车集团的前身中国北车股份有限公司 (CNR) 为阿根廷的客运列车提供了20台铁路机车；
- 中国机械设备工程股份有限公司 (CMEC) 也签订了24亿美元的合同，修复位于阿根廷北部贝尔格拉诺近5000公里的货运铁路轨道；
- 在项目进行过程中，中国机械设备工程有限公司在合约中增加了24亿美元的资金，涵盖了中国中车集团提供的100台新款柴油内燃机铁路机车；
其中，贝尔格拉诺的火车全由MTU 2200千瓦的发动机提供动力，并于2018年中投入使用，而整个贝尔格拉诺铁路系统的现代化工程将会在2019年完成。这也意味着阿根廷的农业将迎来巨大的发展机遇。目前，在阿根廷境内运输的谷类作物中有96％是用货车运输的，铁路运输的能源效率比货车运输要高出四倍，运输费相对之下便宜得多。
驰骋新西兰工业火车
中国中车集团在西方发达国家的第一个客户便是新西兰火车运营商KiwiRail。在80年代，新西兰国家经济已从一个重农业的经济体系转变成重现代市场经济的体系。除了旅游业外，牛奶，木材和其他产品（如羊肉和牛油等）的出口在国家经济中也有着同等重要的角色。新西兰在其国家运输系统开展了一项为期十年的计划，将实现铁路网络现代化。
2009年
新西兰火车运营商KiwiRail从中国北车股份有限公司购买了20台柴油铁路机车；
2013、2015、2017年
分别增订车辆，总计达63辆，并且用于新的列车上；
2016年，KiwiRail已运输超过1亿吨的货物。其中，由MTU发动机助力的DL级铁路机车运输了过千吨的货物。
突破西方市场
与KiwiRail签订第一份合同后，中国中车集团的子公司 -- 中车资阳机车有限公司与澳大利亚SCT Logistics公司签下了约1270万欧元的订单，为其提供铁路机车和车厢。这些列车由MTU 4000系列20缸发动机提供动力，每台发动机的功率为3,000千瓦。自2012年起，这些列车便一直在澳大利亚负责矿石和其他重型货运。
“新丝绸之路”：从中国直通欧洲的铁路
凭借“新丝绸之路” 项目，北京推出了耗资数十亿美元的交通运输计划，希望能打造连接中国和欧洲的大型新铁路网络。中国计划通过投资一系列建设项目，如高速公路，铁路网络，管道，发电厂，电信网络，港口和机场等，将欧洲和亚洲的陆路和水路连接起来。一条长达11,000公里的铁路已将中国重庆与位于德国杜伊斯堡的物流中心连接起来，每周有25辆火车从中国驶往该地。
新建铁路的成本仅为空运的一半，而速度却是海运的两倍。因此，铁路运输非常适合用于需要快速运送的货物，如促销品、汽车零件和电子产品等。
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