遄达XWB-97发动机是全球最高效的现役大型航空发动机中功率最大的型号，其低油耗与高可靠性已广受业界认可，使全球顶级航空公司实现最高运行效率。即使该发动机已具备卓越性能，我们也仍未止步。
许多航空公司客户需要在充满挑战的环境中运营，以中东地区为例，抵御沙漠环境的影响成为一项重大工程挑战。
为进一步提升发动机耐久性，罗罗为遄达XWB-97启动了一项多阶段改进计划，这是我们对新一代遄达发动机10亿英镑投资的一部分。第一和第二阶段改进已投入使用，延长了这款发动机的在翼时间。如今，第三阶段改进正在进行中——在保持客户最看重的性能的前提下，这是显著提升耐久性的重要一步。
遄达XWB-97项目副总裁Ben Williams解释道：“这款发动机具有卓越的可靠性及燃油效率。但在沙漠环境中，其耐久性尚未完全达到客户的期望——而我们正在全力改变这一状况。
"通过第三阶段升级，我们正在对遄达XWB-97进行前瞻性的改造，使客户能够更有信心，飞得更远、飞得更久。”
续写成功
Ben表示："该项目正在不断壮大。目前已有超过400名工程师全心投入这一阶段的改进工作。"
这一阶段的改进工作借鉴了七年服役过程中的数据经验，引入了重新设计的涡轮叶片、新型涡轮罩环和改进的燃烧室冷却系统，这些技术协同作用，能够更好地抵御高温及恶劣工况。
总工程师Phil Curnock解释说："我们专注于解决已知的导致耐久性下降的因素，通过重新设计，使发动机能够在性能表现上不做妥协的同时承受更大负荷。通常，在发动机设计中很难找到性能与耐久性兼顾的平衡点，但通过引入新技术，我们能够打破这种模式。"
测试未来
为验证这些升级，罗罗的工程师突破了传统测试方法的局限。通过分析多年的服务数据，我们开发了一套独特的测试流程，能够在英国德比的试车台上模拟真实的沙漠环境条件。
"我们先是用一台未经任何升级的发动机，在六个月的时间里向其喷射沙尘并循环控制温度，也就是基本在试车台上重建了中东环境。目前，我们正在对升级后的发动机进行完全相同的耐久性测试。”Phil介绍道。
这种基于实证的验证方法，辅以模拟技术以及全球超过25个试验台的测试支撑，确保我们在每个环节都能够证明其有效性。
人才驱动
第三阶段项目是一项规模庞大的国际合作，汇聚了来自英国、美国、德国等地的全球团队，以及从日本到墨西哥的全球供应链合作伙伴。
Ben表示："这是真正意义上的全球协作。我们正在采用灵活的工作方式，以确保工作高效推进、协同开展。"
项目被拆分为多个小型跨职能团队，通过每日召开会议，以快速识别并解决问题。
Phil强调："工程师与项目经理并非各自为战，而是所有人属于同一团队，朝着同一目标共同努力。我们借鉴了软件开发中采取的快速上报问题和持续改进的工作机制。"
"关键在于保持高度透明、快速反馈与实时纠偏。我们不追求一开始就达到完美，我们先动手尝试，边做边学，并不断改进。这是常识，且行之有效。" Ben补充道。
提升耐久性
首台升级版发动机已进入测试阶段，2026年还将陆续投入更多测试用发动机。团队预计该发动机将于2028年投入使用，随后将启动在役发动机维护计划，该计划作为标准服务内容包含在TotalCare客户维护服务中。
Ben表示："这意味着在不对卓越性能妥协的前提下，使该发动机获得更长的飞行时间、更少的维护和更高的可预测性。"
对团队而言，这同样意义重大。"当你目睹多年来倾注心血的成果最终翱翔天际时，那是一个令人激动的时刻，这种感觉令人终生难忘。" Phil补充道。
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