中国首款大型特种用途民用飞机、大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600，24日于广东珠海金湾机场成功首飞，空中飞行64分钟。AG600是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。它的成功首飞，对提升国产民机产品供给能力和水平，有效促进我国应急救援航空装备体系建设的跨越式发展，对国民经济发展、海洋强国建设都具有重大意义。
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AG600 飞机是当今世界上在研的最大一款水陆两栖飞机，是航空工业集团通用飞机设计研发能力的标志。总体技术水平和性能达到当前国际同类飞机的先进水平。AG600 飞机是在延续上世纪六十年代“水轰五”水上飞机的原理和技术的基础上，按“一机多型、水陆两栖、系列发展”的设计思想进行设计、全新研制的飞机。主要用途为森林灭火、水上救援、海洋权益维护等，同时可根据用户需求加装必要的设备和设施，以满足海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。
AG600 飞机是通航制造基础保障和支撑能力提升的体现，是我国整个工业体系支撑能力的体现。全机有5 万多个结构及系统零部件、近120 万个标准件，98% 的结构及系统零件由国内供应商提供。全机783 项机载成品，90% 以上为国内供应商提供。国内共有20 个省市、150 多家企事业单位、10 余所高校数以万计的科研人员参与了项目研制。
作为国家航空工业重大工程研制项目的AG600，2009年6月经国家正式批复立项；2012年攻克关键技术，完成初步设计；2014年完成详细设计、全面转入试制；2015年机体大部件陆续交付和部件总装。2016年7月23日正式完成总装下线，随后全面进入联调联试阶段；2017年2月，四台发动机试车成功；4月29日，首次地面滑行试验成功；2017年12月7日获得首飞特许飞行证。
图表：AG600研制历程
图表来源：2016年通用航空产业发展蓝皮书
2016 年5 月17 日，国务院办公厅发布《关于促进通用航空业发展的指导意见》。《意见》从培育通用航空市场、加快通用机场建设、促进产业转型升级等五个方面作出部署，提出“2020 年通用航空器研发制造水平和自主化率有较大提升，国产通用航空器在通用航空机队中的比例明显提高”的发展目标。
通用航空的发展越来越成为社会各界关注的焦点，产业发展所需的外部环境在逐渐改善。从中央、各部委到各级地方政府都在为通用航空的发展拓展空间，从央企国企到各类民营企业都在探寻通用航空的广阔市场。航空工业集团党组在2016 年7 月26 日印发了《关于加快通用航空产业发展的决定》，以一系列改革与创新举措努力抓住发展机遇，积极承接国家通航战略规划与目标。
从2016 年起，可以说中国航空工业通航产业将进入加速发展期，以开放的思维、解放的思想创新发展通航制造和通航运营业务，站上新的起点，踏上新的征程！目前航空工业集团批量生产的通用飞机固定翼类产品包括小鹰500、运5B 系列、运12 系列、西锐SR2X 系列、A2C 飞机等型号，直升机类产品包括AC311、AC312、AC313 等型号；在研的通用飞机包括AG600、海鸥300、领世AG300、AG100 初级教练机、领雁AG50 飞机、地效飞机系列、AC352 直升机等。民用浮空器产品包括舰载系留气球、载人飞艇、SZ300 观光系留气球、重载飞艇等。未来，航空工业将用这些科研成果落实国家军民融合发展战略和“中国制造2025”发展规划的举措，助推“一带一路”倡议，落实十九大精神，彰显创新驱动发展，体现创新型国家建设的成果。
作 者：军工组
李 欣 （证券执业证书号：S0640515070001）
沈繁呈 （证券执业证书号：S0640116060016）
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