据湖北省人民政府公开消息，国产大飞机C919总设计师、中国工程院院士吴光辉近期确认，第三架国产大飞机C919今年年内将首飞，C919机体主结构大量使用第三代铝锂合金。铝锂合金是美国铝业公司在1983年研发推出的航空7085铝合金，于2002年在美国铝业协会注册，用于生产102-178毫米航空器厚板，和普通铝合金相比，这种轻质高耐损伤金属材料在同等重量下强度更大，更具韧性，更节能环保。
飞机用的铝合金和普通铝合金相比，对强度、硬度、韧性、抗疲劳性、塑性有较高的要求。航空铝合金具有比强度高、加工和成形性好、低成本以及可维修性好等一系列优点，在航空产业不断发展的进程中，不断取代木头、钢材等飞机机体材料，虽然目前复合材料以及钛合金不断运用于航空领域，目前铝合金仍广泛运用于如空客A380等大型客机上。未来新一代先进飞机在飞行速度、结构减重以及隐身等设计要求的提高，对航空铝合金的比强度、比刚度、损伤容限性能、制造成本以及结构一体化等要求大大加强。
表1. 飞机机体材料结构的演变历程
资料来源：中航证券金融研究所整理
航空铝合金主要是可以热处理的变形铝合金，如2000和7000系列铝合金。2000系列铝合金代表2024、2A16（LY16）、2A02（LY6）。2024航空铝合金应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合，如飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车轮与结构元件，多级火箭靠前级燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件。7000系列铝合金代表7075主要含有锌元素，也属于航空系列，是铝镁锌铜合金，是可热处理的合金，属于超硬铝合金，有良好的耐磨性，也有良好的焊接性。
随着C919成功首飞和大运的投产，大飞机的制造需求正在强劲拉动铝合金材料尤其是航空铝合金需求。11月16日民航局新闻发布会上，民航局适航审定司副司长张森表示中国商飞公司综合考虑研制进度和取证的工作量，希望于2020年底取得C919飞机型号合格证。而据中国商用飞机有限责任公司披露的信息，目前C919的订单已超过800架；另根据民航资源中国网报道，截至2018年11月6日，ARJ21飞机已获得了来自24家客户的528架订单。国务院国资委主任肖亚庆表示，将鼓励更多航空公司购买国产ARJ21飞机。而中国大飞机专项对铝合金材料的需求，增加了中国航空铝合金研发和规模化产业链的发展。
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