近期，汽车制造业估计会全球范围暂停，但是汽车创新的脚步不会停止，至少保时捷一直在创新的路上前进着。近日保时捷展示了一种用于3D打印汽车座椅的新方法。
保时捷原型桶形座椅具有3D打印部分，而不是中央坐垫，可以制造为软，中或硬三种硬度之一。
赛车一直采用驾驶员的后背和臀部成型的汽车座椅已成为惯例，保时捷的3D打印座椅坐垫理念似乎是赛车技术向公路汽车的自然过渡。
如今，3D打印为汽车的量产座椅提供了选择，这也完全符合保时捷根据个人客户的需求量身定制车辆的愿望。
到目前为止保时捷已将其新概念称之为“ 3D打印车身全斗式座椅”。印刷区域具有凉爽的格子状结构，并粘合到塑料外壳上，并覆盖有保时捷透气的Racetex网眼装饰材料。
保时捷并没有完全覆盖，保留了一些开口（称为“窗口面板”），露出了令人敬畏的3D打印的红色缓冲层，如您在上面的特写照片中所看到的。
如前所述，座椅的缓冲垫可构造成可提供三种不同的硬度水平之一，但保时捷表示它正在努力扩大定制可能性，以包括“适应个别客户特定身体轮廓”的不同颜色和缓冲垫。
保时捷把这些3D打印出来的座位虽然仅适用于赛道使用。保时捷精装配件将其最初的可用性限制为只有40个座椅，所有这些座椅都将安装六点式安全带，仅在欧洲销售。我们其余的人至少要等到2021年中旬才能使这项技术。
3月19日，保时捷官方宣布，自2020年3月21日起，因疫情将暂时关闭位于斯图加特的祖文豪森工厂以及莱比锡工厂，初步计划为期两周。
保时捷此举是对德国政府采取应对措施所做出的响应。同时，全球供应链受疫情影响存在供给瓶颈，无法保证其按计划有序生产。
目前保时捷在全球拥有斯图加特祖文豪森、莱比锡两座生产工厂，均位于德国本土。其中祖文豪森工厂负责生产911、718跑车以及首款纯电动跑车Taycan，而莱比锡工厂则负责SUV系列Macan、Cayenne和四门行政轿跑Panamera的生产。
目前保时捷已为新冠肺炎疫情而导致的需求下降做好准备，并需保证稳健的财务状况。财报显示，2019年保时捷的销售收入提升至261亿欧元，同比增长10.1%，未计入特殊项目在内的营业销售回报率为16.2%。