2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架客机在起飞后不久坠毁，机上有157名人员全部遇难，其中8名中国公民罹难的消息牵动着全国人民的心。
他们中，有70后成功商业人士，有年轻有为、认真工作的央企员工、联合国职员，还有马上迎来22岁生日、要和男友去非洲旅行的女大学生……但是美好的生命却终止于没有回程的航班。
而给不幸的他（她）们稍许安慰的是，截至目前，已确认多人有保险：中国人保寿险已确认1名客户遇难，已安排快速理赔启动。此外，中国平安旗下产、寿、养、健等各家子公司经排查，总共有3名平安客户出险。
唯一一位遇难的香港乘客，家中妻子正在孕期，虽然永远无法守候新生命诞生，但是至少收到了友邦保险（AIA）的赔偿通知，保障了妻儿未来的生活，让家人尚能保持体面的生活，也算是一份慰藉！
空难赔偿
1988年12月，一架泛美航空公司班机在飞越苏格兰小镇洛克比上空时发生爆炸，造成270人丧生。2005年利比亚政府承诺的对洛克比空难家属提供总额为27亿美元的赔偿，平均每个遇难者家庭将得到1000万的赔偿金，创下世界空难史上赔偿金最高纪录。
而在国内，不论有无购买保险，国内航空公司承担的赔偿最大限额只有40万人民币！也就是说，如果你没有购买其他保险，在遇到空难时，一条活生生的性命，只能拿到最高40万的国家赔偿！
空难赔偿的法律依据
《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》和《蒙特利尔公约》。2006年2月，原中国民航总局发布《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，将每名旅客的赔偿限额由7万元提高至40万元。
也就是说，如果遇难者没有购买任何保险，那么只能得到航空公司的赔偿，也就是最高40万的法定额度赔偿。
买不买保险的差距
逝者已矣，而风险却不会随之而去，试问生者将要面对怎样的未来？
有可能是未出生的婴儿永远失去了叫爸爸的机会，有可能是未来家庭收入的断崖式下跌，有可能是房贷车贷的中断危机。生者的痛苦除了失去亲人，而是家庭风险的赫然而至。所以，保险就成为了整个家庭的救命稻草！
要知道，即便是同一场意外，有保险和没保险，保额高和保额低的差别可不仅仅是一点点：
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如果遇难者没有任何保险，那么只能得到航空公司的企业赔付，赔付一般是40万元（这是中国的法定额度） |
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如果遇难者平时投保了一般意外保险（按投保金额一般可获赔偿10—100万元）和定期寿险（10-300万），加上法定额度，即可得到赔偿60—440万元； |
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如果遇难者平时投保了一般意外保险（按投保金额一般可获赔偿10—100万元）和定期寿险（10-300万）又在机场投保了航空意外保险（10-800万），加上法定额度，即可获得总额80—1240万； |
国人的风险意识普遍偏低
其实对于此次空难事故，大家大可不必惊慌，哈佛大学的一项研究发现，一个人遭遇飞机坠毁的几率是120万分之一，而死于坠机的几率是1100万分之一。也就是说，即使一个空中飞人，每年坐300趟飞机，遇上空难的几率也要等上3.7万年。
然而其他意外却屡见不鲜，每年中国每年非正常死亡人数超过320万,平均每天有8767人死于意外事故,平均每分钟6人意外死亡。
然而国人更多的是心存侥幸，认为这样的事情不会发生在自己身上，通过购买保险转移风险的意识十分低下，甚至许多人认为保险就是骗人的，保险是在诅咒自己，这样的观念才值得所有人警惕！
之前有媒体调查显示，中国和其他国家的保单持有量的差距如下：
美国人均投保率是500%，即：每人均拥有5份保单。
日本人均投保率是650%，即：每一个人平均拥有6.5份保单。
欧美一些发达国家更厉害，人均保单甚至超过10张。
而中国人均保单只有0.6张，不足1张！
所以，日本3.11地震，人均获得理赔款是49万美元，折300万人民币。
而我们5.12汶川地震，人均获得理赔1.9万人民币。
在灾难和风险面前，外国人找保险公司拿钱，中国人普遍面临四处借钱或等待募捐的窘境！
面对意外，保险公司的赔偿能够弥补亲人未来的生活；面对疾病，保险公司的救命钱如期而至，不用依赖于轻松筹、水滴筹，也不需要亲人们卖车卖房掏空家底一夜返贫！
结语
同样是面临灾难和风险，投足保额的我们只需从容淡定地去找保险公司拿该拿的赔偿款，而缺少保障的我们只能被动的接受这意外的损失，一切都得靠自己，重头再来！
不要等意外降临，才后悔没有买保险。
