众议院上周通过规模1.2万亿美元的基础设施法案，这项立法是“一代人中的一次投资，它将创造数百万个就业机会，使我们的基础设施、道路、桥梁、宽带等一系列设施现代化，从而将气候危机变成一个发展的机会”。并向美国公众证明，联邦政策制定者能够做到这一点。
基建计划的资金将用于：
道路和桥梁：1100亿美元
该法案将提供1100亿美元用于修复国家老化的高速公路、桥梁和道路。根据白宫的说法，美国的高速公路和主要道路共有17.3万英里，4.5万座桥梁的状况不佳。据乔-拜登总统的政府称，用于桥梁的近400亿美元是自州际公路系统建设以来最大的一笔专用桥梁投资。
客运和货运铁路：660亿美元
为了减少美国铁路公司的维修积压，该法案将提供660亿美元，以改善该铁路服务的457英里长的东北走廊和其他路线。这比拜登在参议院任职期间曾乘坐Amtrak从特拉华州到华盛顿最初要求的800亿美元要少，但这将是Amtrak成立50年以来对客运铁路服务的最大联邦投资。
互联网接入：650亿美元
立法中用于宽带接入的650亿美元将旨在改善农村地区、低收入家庭和部落社区的互联网服务。大部分资金将通过向各州拨款来提供。
电网现代化：650亿美元
为了防止近年来越来越频繁的大面积停电，该法案将花费650亿美元来提高国家电网的可靠性和弹性。它还将促进碳捕获技术和更环保的电力来源，如清洁氢气。
水和污水处理：550亿美元
为了改善国家饮用水的安全，该立法将花费550亿美元用于水和污水处理基础设施。该法案将包括150亿美元用于更换铅管，以及100亿美元用于解决多氟烷基物质（或称PFAS）造成的水污染问题--这些化学物质被用于生产特氟龙，也被用于消防泡沫、防水服和许多其他物品。
公共交通：390亿美元
立法中用于公共交通的390亿美元将扩大交通系统，改善残疾人的无障碍环境，并向州和地方政府提供资金，以购买零排放和低排放的巴士。交通部估计，目前积压的维修工作超过24,000辆公共汽车，5,000辆轨道车，200个车站和数千英里的轨道和动力系统。
机场：250亿美元
该法案将花费250亿美元来改善机场的跑道、登机口和滑行道，并改善航站楼。它还将改善空中交通控制塔的老化基础设施。
电动汽车：125亿美元
该法案将花费75亿美元用于电动汽车充电站，政府称这对于加速使用电动汽车以遏制气候变化至关重要。它还将提供50亿美元用于购买电动校车和混合动力车，以减少对使用柴油燃料的校车的依赖。
其它费用
五年支出方案将通过动用2,100亿美元未使用的COVID-19救济援助和一些州已停止的530亿美元失业保险援助，以及一系列其他较小的资金，如石油储备销售和5G服务的频谱拍卖来支付。
大到基建，小到生活，通胀与生活息息相关，仍然是目前大家最关心的问题。拜登此次的基建计划势要扭转局面。
根据美国劳工部数据，消费者物价指数（CPI）继9月份环比上涨0.4%之后，10月份继续攀升了0.9%，过去12个月内上涨了6.2%，这创下了自从1990年11月以来的最高涨幅。在拜登看来，他的“1.2万亿美元”重建计划有助于缓解日益严重的通货膨胀，因为他承诺降低价格，以确保商店有充足的库存，并且努力让更多的人重返工作岗位。在10号早些时候，他发誓要将扭转美国不断上升的通货膨胀作为“首要任务”。他表示自己已经指示国家经济委员会去进一步寻求降低成本的方法，并且要求联邦贸易委员会打击任何操作市场和价格欺诈行为。
其实对于大多数普通人来说，应对通胀的最稳方案还是将手里的钱转换成固定资产。无论是什么阶层，都还是从骨子里热爱房产。自古以来，房地产都是最稳定的投资，从历史的经济活动来看，当经济不稳定的时候，大部分人都转而投资房产。当前美国住宅地产投资已大幅超过疫情前水平。火爆的房地产交易市场已经形成了典型的卖方市场， 房产成为美国经济回升的稳定支柱。
一战之后的德国，后来的津巴布韦、委内瑞拉，都发生过这类事件，钱迅速贬值，之前可以买一套房的钱，后来只能买一个馒头。十多年前最值钱的汽车，现在变得贬值钱最快的，人人都能买得起; 黄金曾是最保值的，这几年也经历了大跌。而只有房子稳若磐石，2020年，更经历了一波疯狂升值，目前慢慢回稳，但总体仍然保持涨势。
疫情期间房价疯涨，表面看起来是短期因素，但背后有中长期基本面支撑。疫情下的超宽松与财政刺激成为了该轮地产爆发的催化剂，其背后是美国居民资产负债表持续十年的改善与地产行业持续十年去库的“厚积薄发”。
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