人们将这种在自由时间利用新型的P2P服务平台赚钱的模式称为“零工经济”（gig economy）。
然而，摩根大通的一项调查结果显示，尽管人们感觉这种经济模式正引领潮流，Uber司机或者Airbnb房东无处不在，但除了这几家耳熟能详的公司，真正成功赚钱的平台寥寥无几。
很多美国人虽然有过零工经济平台的从业经验，但其中的大多数在这些平台上并不是特别活跃的状态，只是短暂体验一下而已，并不将它们作为持续的收入来源。
《华尔街日报》总结称，在美国：
1、这种线下的自由的零工经济虽然大幅增长，但对相关APP和硅谷创业公司并没有什么帮助。
2、人们的确有尝试过这种赚钱方式，但多数人最终选择了抛弃。只有相对少数人继续用这种平台赚钱。
3、多数人在网上通过售卖物品或服务赚钱，比如卖东西、出租房屋，而非直接提供劳动力。
4、从在线劳务平台赚钱的人多数都是Uber司机。
高度集中的共享经济平台
据《华尔街日报》，摩根大通对100万客户随机抽取的调研结果显示，大约1%的美国成年人从在线平台上赚钱，但大部分人集中在Airbnb、Etsy和Uber上面。而且，他们基本是提供房屋出租或售卖产品，而非直接出售自己的劳动力。后者的比例还不足0.4%。
“Uber是典型的零工经济类雇主——可以代表这个新兴产业的三分之二，”普林斯顿大学教授Alan Krueger今年早些时候如此表示。
利用谷歌趋势（Google Trends）制作的图表清晰地显示出，正如它的名字“最好的”（Uber）一样，Uber在谷歌上被搜索的频次让竞争对手难以望其项背。Airbnb也是如此。
实际上，这也算是马太效应的一种。当Uber开始大热起来，活跃的司机越多，这个品牌传播的也就越广泛，在搜索引擎上被搜索的次数就会激增。
Uber等高调扩张的背后：猛烧投资人的钱
迄今已问世七年的Uber目前累计融资超过100亿美元，全球估值高达625亿美元，Uber中国估值也达到80亿美元。
即便如此，Uber仍处于大量“烧钱”阶段，尚不清楚它总体上是否开始给风险投资人带来利润。该公司首席执行官Travis Kalanick在刚刚过去的博鳌论坛上表示，过去6个月，“Uber在数百个城市都实现了盈利。”
不过，Travis Kalanick曾称，Uber每年在中国亏损10亿美元。他在博鳌论坛上表示，Uber中国预计在两年内实现盈利。
由于Airbnb并未对外公布财务数据，因此难以确认其是否已经度过了烧钱阶段，转向盈利。该公司在最近完成的一轮融资中，估值高达250亿美元。
投资人似乎对共享经济的赚钱理念热情仍高涨，Uber的竞争对手也不认输。志在挑战Uber的打车服务创业公司Juno打算让司机持有公司股份，以通过提升司机的满意度来和Uber竞争。这款打车应用将于今年春季登陆首个市场——纽约市。
Juno联合创始人Talmon Marco不认为自己没有机会，他说：
谷歌推出搜索服务时，人们也曾认为搜索市场已经饱和；Facebook也是在社交网络市场被认为已经饱和的情况下横空出世的。第二波进入市场者有许多优势：可以汲取前辈的教训，少走弯路。
Talmon Marco的话也正好符合资深风险投资家Chamath Palihapitiya接受Vanityfair采访时对这个科技初创行业的解读：
大多数创业公司的基础并不好，且经营不善，一开始就不应该投资。它们之所以得到投资，是因为掌握资金的人相信，它们中间有可能产生下一个Facebook或Google。
在谈及投资科技类初创公司时，Chamath Palihapitiya称，尽管他的Social Capital公司已经投资了Slack、Box、SurveyMonkey等众多目前估值已超10亿美元的初创公司，但这并不意味着他看好独角兽文化，
现实是，优秀的公司能在任何市场上市筹资，当我们说IPO放缓的时候，其真实含义是市场上缺乏足够多的优秀公司。
来源：华尔街见闻
