你知道什么是MARPOL公约吗？

什么是MARPOL公约？

MARPOL 73/78公约即国际防止船舶造成污染公约，是世界上最重要的国际海事环境公约之一。该公约缔约国海运吨位总量占世界海运吨位总量的98%。

MARPOL 73/78公约旨在将向海洋倾倒污染物、排放油类以及向大气中排放有害气体等污染降至最低的水平。它的设定目标是：通过彻底消除向海洋中排放油类和其他有害物质而造成的污染来保持海洋的环境，并将意外排放此类物质所造成的污染降至最低。

硫排放限制、船舶尾气脱硫的三种办法

按照MARPOL公约要求，在波罗的海、北海、北美以及美国加勒比海四大排放控制区（即ECA区域）内，船舶燃油的硫含量在2015年1月1日以后，不得超过0.1%；在2020年1月1日以后，除排放控制区以外的全球其它海域船用燃油的最大硫含量不得超过0.5%。至2030年，将最终提高到0.1%。

◎ 使用低硫油

使用低硫油对船舶改动较少，是目前最为简单的应对措施。但是由于低硫油的价格基本在重油的两倍左右，使用昂贵的低硫油将会给船东造成沉重的燃油成本负担。另外，从低速柴油机使用重油到长时间或全部使用低硫油还需对发动机相关系统进行改造。而由于低硫油与主机使用的重油在物理性质上存在较大的差异，容易对船舶安全运营会造成不良影响。

◎ 采用LNG燃料代替燃油

整个设备及配套系统价格昂贵，造船成本预计需增加大约3000万美元，且安全性存在争议。同时，世界范围内港口加注设施也普遍不完善。采用天然气作为燃料动力，除了投资成本过大以外，作为一种易燃易爆的危险气体，当LNG以气态形式存在时，须在双层壁的管道中输送。双层壁的管道之间的环形空间需要被惰化或者通风，并实时监测是否泄漏。LNG的密度不到船用重油的一半，LNG燃料舱的容积要比燃油舱大的多，是否有足够空间布置体积巨大的燃料罐也是需要考虑的问题。LNG作为远洋船舶燃料，还面临续航力不足等难题。

◎ 加装船舶脱硫设备

采用这种方式，船东无需对发动机及供油系统进行改造，可以继续使用与主机性能匹配的廉价重油。避免了因为更换低硫油带来的各种船舶运行风险，以及为使用天然气做燃料所要负担的巨额改造成本，同时可为船东节约大量的燃油成本。

什么是低硫原油？

低硫原油是指原油中硫含量小于0.5%的油。

低硫和高硫是按照原油的含硫量来区分的。原油的含硫量是指原油中所含硫(硫化物或单质硫分)的百分比。硫对原油性质的影响很大,因为硫对管线有腐蚀作用,对人体健康有害。

一般来说,原油中的硫含量占比较小。根据含硫量的不同,可以将原油分为低硫原油、中硫原油和高硫原油。低硫原油的含硫量小于0.5%,中硫原油的含硫量介于0.5%与20%之间,高硫原油的含硫量大于2.0%。