日本私营火箭企业 Interstellar：ZERO小型火箭首飞客户揭晓

此次签署发射服务协议（Launch Service Agreement，LSA）的五家机构，涵盖来自新加坡、美国、日本与韩国的企业与学术团队，具体如下：

· Ocullospace（新加坡）
将发射一颗 1U立方体卫星，用于在低轨（LEO）验证基于 LoRa与NB-IoT协议 的物联网（IoT）连接和遥感应用。该任务强调低成本民用元器件的使用，旨在探索面向亚洲地区的卫星IoT基础设施。

· Wolfpack CubeSat Development Team（美国）
这一非营利团队由11–18岁学生组成，在NASA“CubeSat Launch Initiative”支持下已开展多项项目。本次任务将发射一颗采用木质结构框架的 1U立方体卫星，用于结构验证及高能粒子探测，具有教育与科研双重意义。

· 大阪公立大学 小型宇宙机システム研究センター（日本）
该中心由学生主导超小型航天器研发，将发射 2U立方体卫星，利用“格子投影法”进行远距离目标物体的三维形状测量，体现了学术机构在先进测量方法上的探索。

· 東京都市大学（日本）
将发射 1U立方体卫星 TCU-01，搭载英国BBC开发的教育型微型计算机 micro:bit。该项目强调公众与青少年的参与，旨在通过超小型卫星拓展科学教育的社会影响力。

· DALRO Aerospace（韩国）
提供一套卫星分离机构，在任务中进行在轨分离与部署验证。作为一家成立于2023年的初创企业，DALRO专注小卫星的分离与展开系统，计划通过与亚洲多国的发射方合作，扩大区域市场的进入能力。

值得注意的是，能够在首次飞行中获得国际客户并搭载有效载荷，是民营小型火箭项目中较为少见的情况。

Interstellar Technologies 明确告知客户：首次发射风险极高，成功率难以保证。但对于部分客户而言，首飞机会意味着：

· 低于市场价的发射成本（协议金额“远低于一次发射的真实开销”）；

· 率先获取“飞行履历”，为后续更大规模任务奠定基础；

· 在实践中积累从合同签署、载荷集成到发射部署的完整经验。

正如Interstellar的任务管理负责人 Leo Koyama 所言：

“我们的首要目标是积累太空履历（space heritage）。这意味着要将卫星送入预定轨道并完成部署，而不仅仅是通过最大动压点（max Q）。”

这表明公司并非仅将首飞视为硬件验证，而是试图通过一次完整的商业任务流程来提升市场信誉。

ZERO火箭设计目标为 向近地轨道运送1,000公斤载荷。按照公司规划：

· 2027年：执行首飞任务；

· 2028年起：逐步实现 每年约10次发射频率；

· 中期目标：形成区域内小型卫星高频率、低成本的进入轨道能力。

为实现这一规模化发射节奏，Interstellar在2024年初宣布与 丰田汽车旗下的Woven by Toyota 达成合作，旨在引入汽车产业链的精益生产模式，以降低制造成本并提升火箭生产效率。这种跨界合作模式在商业航天领域逐渐成为趋势，凸显了日本民营火箭企业与传统制造业深度结合的产业特征。

在全球小卫星市场快速扩张的背景下，小型运载火箭的发射机会仍远低于需求。Interstellar选择在首飞中开放搭载国际客户，不仅体现了其在市场上的差异化定位，也有助于：

· 推动区域合作 —— 吸引新加坡、韩国等亚洲新兴航天主体进入日本的发射生态；

· 强化教育与科研价值 —— 与美国、日本教育团队合作，为学生提供“从课堂到太空”的实践机会；

· 提升日本自主进入太空的能力 —— 补充大型火箭之外的多样化发射需求，响应日本政府提升国内发射能力的政策目标。

ZERO首飞的客户阵容虽以教育与初创团队为主，且合同金额有限，但其意义远超商业收益。对于Interstellar而言，这是验证自身“端到端”服务能力的关键一环；对于整个亚洲商业航天市场而言，这是区域合作、低成本入轨以及教育驱动的创新实验的交汇点。

未来，随着ZERO计划实现高频次发射，日本商业航天将在全球小型运载市场中占据一席之地，而这次跨国、多方参与的首飞，正是该战略的起点。

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