一、宏观方面
1
自然资源部宣布开启新一轮找
矿行动，提升油气等资源保障
能力
12月21日，自然资源部宣布全面启动新一轮战略性矿产国内找矿行动，加大重点勘查区找矿力度，加大油气等能源资源勘探开发和增储力度，增强国内矿产资源保障能力。
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泰国国家石油公司认为2023年
原油价格将在每桶85至95美元
12月26日，泰国国家石油公司（PTT）预计2023年原油价格将在85-95美元/桶之间。
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俄原油产量或在2023年减产
5%-7%
12月27日，俄罗斯副总理诺瓦克表示，俄罗斯可能会在2023年初削减5-7%的原油产量，约50-70万桶/日，以回应西方的石油价格上限措施。
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普京颁布法令，禁止向使用对
俄原油限价方供应石油
12月27日，俄罗斯总统普京签署法令以应对西方国家对俄罗斯石油和相关产品的限价措施。该法令规定，俄罗斯方面将禁止向在合同中直接或间接使用价格上限机制的外国法人和个人供应俄罗斯石油和相关产品，生效时间是2023年2月1日，有效期至2023年7月1日。
二、行业方面
1
东吴期货分析师肖彧认为，
2023年布伦特原油重心或
为85美元
我们认为明年油价上方受到需求压力制约，下方受到美国收储和潜在的OPEC+限产支撑，难以走出一个明显的方向，预计总体重心跟随宏观前半年走势总体偏弱，但期间会穿插一波中国需求复苏和俄罗斯成品油制裁带来的反弹，后半年视市场情况变化或有上行潜力。
预计布伦特原油全年重心约为85美元，波动范围65-110美元，上方空间稍大因原油库存和备用产能匮乏下更难应付不可预计的供应中断风险，下方打开空间则主要视美国能源部具体收储及OPEC+减产政策情况。预计大部分时间布伦特原油波动范围70-100美元。
来源：《东吴期货原油2023年度投资策略
报告：总体高位运行，预计美强布弱东强
西弱（2022-12-26）》
2
国信期货分析师认为燃料油
价格或将出现反弹
12月，高硫燃料油价格承压下行后反弹。前期燃料油受成本端波动的影响导致价格下挫幅度较大，美联储频繁加息导致市场对海上贸易前景较为悲观，影响船用油市场，但是在市场消化利空情绪面之后，燃料油触底反弹。BDI等航运业重要指标近期出现反弹趋势，船用油市场或较前期有所改善。9月-11月一般为船用油需求较为旺盛季节，船用油需求或较前期有所回升，前期估值过低的高硫燃料油在一季度或出现修复反弹。
低硫燃料油方面，12月低硫燃料油呈现触底反弹。近期航运业需求相对低迷导致低硫船用油需求略显不足。另外，在含硫量低于0.5%的环保要求下，船企使用高硫燃料油配脱硫塔的经济效益明显好于使用低硫燃料油的经济效益，导致低硫燃料油价格承压下行。12月中下旬，国际原油价格回升提振市场信心，低硫价格出现止跌震荡，后市低硫价格或持续在3800元/吨处开始反弹。
来源：《国信期货燃料油月报：原油高位，
燃料油可能反弹（2022-12-25）》
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国内沥青价格企稳，炼厂开工
率和需求均出现下降，社会库
存上升
现货市场：本周初国内主力炼厂价格持稳，部分地炼价格推涨 50-100元/吨，周三华南地区价格再度小幅上涨。当前国内重交沥青各地区主流成交价：华东3700元/吨，山东3510元/吨，华南3825元/吨，西北3950元/吨，东北3700元/吨，华北3575元/吨，西南4100 元/吨。
供给方面：近期国内沥青炼厂装置开工率持续下降。根据隆众资讯的统计，截止2022-12-28当周，国内79家样本企业炼厂开工率为 27.5%，环比下降3.1%。从炼厂沥青排产来看，2023年1月份国内沥青总计划排产量为199.8万吨，环比下降29.7万吨或12.94%；同比减少7.15万吨或3.45%。
需求方面：受新一轮降温影响，公路项目施工将进一步受阻，沥青刚性需求继续受抑制，目前南方等地仍有部分项目存在赶工需求，而北方地区冬储基本告一段落，随着春节的临近，预计沥青需求增量有限，整体将逐步趋弱。
库存方面：国内沥青炼厂库存进一步下降，但社会库存有所增长。根据隆众资讯的统计，截止2022-12-27当周，国内54家主要沥青样本企业厂库库存为86万吨，环比下降5.5万吨，国内70家主要沥青样本企业社会库存为54.5万吨，环比增加1.4万吨。
来源：《方正中期期货原油、沥青日报
（2022-12-28）》
4
隆众资讯分析师苗莹莹认为，
2022年国内LNG因价格大幅
上升导致需求萎缩
隆众资讯统计数据显示，2021年国内LNG均价5095元/吨，全年消费量3497万吨；截至2022年12月22日，2022年国内LNG均价6669元/吨，同比上涨30.89%，2022年1-11月消费量2366万吨，预计全年消费量约在2620万吨，同比下跌25.08%。
以上数据可见，受国内LNG价格明显上涨的影响，国内LNG消费量下跌幅度较大，两者呈现明显的负相关。进入12月份后，国内气温下降明显，但是高价LNG却导致市场难以恢复往年的热闹景象。
12月7日，由北向南的中俄东线天然气管道与由西向东的西气东输管道系统在江苏泰兴正式联通。12月22日位于俄罗斯伊尔库茨克州的科维克塔天然气气田和“科维克塔—恰扬达”天然气管道21日正式投产通气。
随着国内天然气管道铺设密度的不断提升以及中俄管道进口气量的不断增长，工业用户及城燃企业对LNG的刚性需求呈不断下滑趋势，2023年底前中俄东线将全面投产，年供气量将逐渐达到380亿立方米，北方及华东一带供气情况将有明显改善，预计LNG流向工业及城燃的数量也将明显下降。
因此预计2023年后国内LNG车船用气在LNG总消费中将进一步提升，但是LNG车船对LNG价格的敏感度较高，通过往年数据分析，当LNG零售价超过8元时，加气站销量往往出现较明显的下降，且当LNG价格大幅高于柴油时，加气站销量也将处于低位。因此未来LNG经济性的重要性将会凸显，预计随着LNG车用燃料属性的不断增强，国内LNG行情破万的频率也将逐渐减少。
来源：隆众资讯订阅号《天然气 | LNG
高价抑制下游需求难有提升》
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文：潘胜杰
编辑：吕 鹂
