【导读】

2022年3月11日，浙江省发改委审批通过上海金山至嘉兴平湖市域铁路浙江段可行性研究报告。这条市域铁路的建设承载着平湖、海盐两地一直以来“接轨上海、与沪同城”的期盼，将串联起上海、平湖、海盐三地的“同城生活”。这条市域铁路的建设，将有利于完善临沪地区一体化轨道交通系统，打造上海大都市圈1小时通勤圈，并成为虹桥开放枢纽南向扩展带的重要支撑。

至此，上海金山铁路作为公交化市域铁路的鼻祖，也迎来了“未来可期”的时刻。

2021年上半年，《城际线》曾在金山铁路做过一次全程体验。在体验过程中，我们了解了金山铁路的建设过程，选用的车型，也体验了铁路与市区公共交通的便捷互通，还畅想了市域铁路的未来。

金山铁路支持两种售票模式，一是铁路购票模式，二是上海公共交通卡售票模式。两种模式均可在自动购票机上操作。购票时可以买三天之内的车票，有多个班次可选择。

在新桥站，松江有轨电车可方便地接驳周边市民。

市域铁路是我们国家轨道交通未来的工作重点。修建市域铁路是我们“十四五”规划中交通强国的重要工作方向。

市域铁路主要服务于大城市周边郊区、城镇、新城区和中心城区的交通联系，是具有客运功能的大运量的城市轨道交通系统。设计时速一般在160公里。平均站间距3公里。

和地铁相比，市域铁路最大的特点就是运行模式比较灵活，通俗地讲就是超车。地铁需要严格按图运行，是不能超车的，而市域铁路可以。它不需要每一站都停车，这样一来将大大提高出行效率。在地铁线网比较发达的长三角、珠三角地区，市域铁路将城市中心区域与市郊高效地联系在一起，因而进一步完善了市域范围内的交通路网。

金山铁路运营初始，线路运营商上海金山铁路有限责任公司租用集团公司（中国铁路上海局集团有限公司，编者注）CRH2A型动车组执行日常运营。2017年，公司购置了两组时速200公里的CRH6A型动车组。在随后的2019年，又购置了四组时速160公里，载客量更大，更适合市域铁路的CRH6F动车组。

CRH2A型动车组定员约600人，超载情况下700多人；而CRH6F动车组定员1502人，超员情况下1998人。

受客观条件的限制，上海南站无法在早高峰时段接收更多的车辆，所以只能在单列车的载客量上下功夫。

金山线目前连接了上海4个区：徐汇，闵行，松江和金山区。未来，金山线将会有比较大的动作。一是莘庄站的规划和开发已在实施当中；同时，金山铁路将会向浙江的平湖、海盐方向延伸。

金山铁路未来将推动与浦东铁路，沪平城际、沪苏湖、沪乍杭、沪通二期实现联网并营。在不久的将来，金山铁路将会成为国内首条跨省的市域铁路。

金山线作为市域铁路公交化的鼻祖，未来可期。

图片：钟秋连

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