台州市域铁路S1线“通车前奏” 台州畅行轨道全力决胜保障人民群众“通达美好”

台州市域铁路S1线冲刺初期运营

“螺丝钉”

      11月的最后一天，气温骤降，寒风徐徐。在温岭城南车辆段，来自通号中心信号专业的7人小组身着防静电服，手拿工器具开始了新一天的工作。他们将要对42副道岔进行信号安全检修，而这群年轻人的平均年龄只有21岁。

      “我们工班只是保证车辆段的列车能够安全地运行进来，但是如果是整个线路的安全运行，是靠我们通号中心每一个工班的每一颗螺丝钉来保障的。”这位自称“螺丝钉”的女生名叫周贝瑶，21岁的她刚从湖南相关轨道专业定向班毕业，在完成相关业务培训后就来到台州投身“轨道交通时代”建设。巾帼不让须眉，她也是信号城南车辆段工班里的唯一女生。“你看这个螺丝，我们就是这个轨道上的一颗螺丝钉。我拿的每一个工具都是在保证着列车的安全运行，这对于我来说是责任重大的。”她表示。

      道岔好比是市域铁路列车的“方向盘”，列车改变方向就是通过道岔来完成方向转换的。钢直尺测绘、松开道岔外锁闭框螺母、滑床板涂油润滑、拧紧螺母……在现场，大家分工有序，精检细修，保障运营。

      在寒冷冬日，这群年轻人用脚板丈量着冰冷的钢轨，用严谨的工作态度保障着轨道的安全。不论户外温度有多低，他们始终以奋斗的姿态和务实的作风积极开展市域铁路S1线全线轨道信号“探伤”工作，严守列车安全运行的第一道防线。

      “转辙机是用来确定列车需要往前走还是往侧面右转的。我们负责整个车辆段信号设备的检修，正线的所有列车都是早上从这里进行发车，发出去之后才能进行正常的运营。如果我们这边设备出现问题，可能会导致整个正线的运营暂停。”工班长郑鑫彬表示。

      同样，在城南站设备房内，信号专业班组成员通过电脑系统实时查看、测试信号系统在运行中的状态。信号专业工班长陈俊杰表示：“这个是信号运维系统，通过这个系统我们可以对室外重要的信号设备，比如说道岔进行一个预测预判。这套系统可以反映出信号系统中存在的风险，然后我们能够及时去处理，把这些危险的因素遏制在萌芽状态，保证设备安全。”

“幕后军”

       如果说信号检修工是检测列车“神经系统”的一举一动，那么接触网检修工则是保障列车运行动力不间断。接触网是在列车运行过程中提供能源动力的系统，一旦发生故障，列车失去动力将停止运行。为此，工电中心接触网专业班组24小时值班轮守岗位，以便在发现问题后第一时间及时处理解决。

     “做好岗位工作、确保行车质量的安全稳定，这是我们的工作目标，所以要把很多的隐患、缺陷在萌芽的时候就消灭掉，这样才能确保我们整条线路的设备安全稳定运行。”接触网专业李少雄表示。

       列车的顺利运行需要多工种齐心协力、通力合作。在轨道线路检修现场，守护轨道线路健康的“医生”，他们行走在列车轨道边，钢轨、道岔、轨枕、轨道加强设备等都是他们的“服务对象”。一旦轨道出现问题，很可能引发事故，因此他们对于轨道的保养和检修都是以毫米为计量单位。

       轨道专业潘宇表示：“我们测量数据是为了保证轨距维持标准，维持标准的话就能保证车轮在正常运行过去的时候不会晃动。我们测量要精确到毫米，保证数据精准，精益求精，防止它出现一切意外的情况。”

       对于他们来说，在列车第二天运行前确定轨道线路的安全、每天巡检走上6、7公里已是家常便饭。正如他们所说，线路检修中“检”的重要性永远排在“修”之前，做好线路的“体检”，将轨道故障扼杀在摇篮中是最重要的环节。

      “当电力机车稳定运行的时候，我们就是‘站在幕后的英雄’。但是如果一旦遇到事故，我们就是成为了‘一线的英雄’。我不想成为‘一线的英雄’，因为这代表着我们的设备质量出了很大的问题。” 李少雄说。

      “214、分合闸情况，211是分闸……”在全力保障列车平稳运行的“幕后”工作班组里，充斥着很多年轻人的身影。在“铁路心脏”工电中心变电专业工班组，作为为数不多的女员工，变电检修员魏辰晰、李蓉常常冲在第一线，两人搭档，一边手里拿着供电车间的一大串钥匙，一边在巡检台账本子上一丝不苟地记录着电表里的每一项安全数据。她们以女性特有的细致和韧性，开展现场踏勘工作，发现疑点认真研判。虽然天气寒冷，但她们斗志昂扬，以专业的技术和细心的态度全心全意保开通。

      “相比其它工作时间，我们这种是比较特殊的，就白班、夜班、然后休息。特别是夜班的时候我们要随时待命，不能休息。如果有施工的话，基本上要到凌晨三四点才会结束。”“我们每天巡视虽然看起来不难，但是却非常重要，要对每天记录的数据分析研究，发现其中的端倪和变量，提前发现异常并采取解决措施，才能保证整条线路顺利运行。”她们分别表示。

      要想列车实现运行稳定，就得确保电力系统不出故障。作为城市轨道交通供电系统的检修员，他们不分昼夜、全天24小时坚守岗位尽心尽责地维护轨道交通正常运行。工电中心变电专业工班长王训表示，在日常工作中，他们都需要用毫秒来衡量工作误差。“常言道，失之毫厘差之千里，如果我们忽视了十几毫秒，那就可能造成大面积停电，就会影响运行。每一项都是环环相扣的，每个设备都必须精确地完成它的任务、发挥它的功能，精确到毫秒级别，从而确保我们整个系统的完好。”

“指挥家”

     “1502，w1504道岔……OCC启动信号系统故障专项应急预案及四级响应，收到请回复。”这天，台州市域铁路S1线控制中心调度大厅内，已是一派繁忙景象。调度员们紧盯大屏幕上的运行图，时刻关注现场车辆试运行情况，并通过调度电话与前方传递信息。原来他们正在进行温岭城南站道岔故障演练，而类似这样的演练一个月他们要模拟数次。

       调度中心负责人白安富表示：“我们急需要做的最重要的就是员工队伍的磨合，他们来自全国各地不同的轨道运营公司，这就需要我们内部的磨合，还有跟车站的磨合，跟司机的磨合。如果大家形成一致的合力，才能共同应对我们正常以外的非正常的一些情况。”

       控制中心如同台州市域铁路S1线中枢大脑一般，承担着协调全线各个环节的重任，如何把各环节的工作安排好，有序同步推进，就需要控制中心快速跟进。大屏幕上，“牢记调度使命，畅行和合台州”的大字格外醒目，大家在“蓝绿红”为主色的轨迹图上全神贯注地注视着。调度中心负责人介绍，跟地面道路交通一样，绿色代表这一条路畅通无阻，蓝色代表还没有征用，红色则表示有列车在持续地运行过程中，占用了这一条路。

“信号灯”

      同样，在不同班组的工作岗位上，信号指示灯的颜色一样成为大家神经紧绷的焦点。

     “对于我的岗位职责来说，我希望这些指示灯都是一片绿的，因为绿色代表这些设备都是正常运行的，当指示灯变成红色的时候，我们就要去现场处理查看，确保这些设施设备能正常运行。”行车值班员李博表示。

      增进民生福祉、满足人民对美好出行的需求，是台州畅行轨道全体上下共同的追求，也是践行浙江“两个先行”的重要使命。对台州来说，市域铁路S1线是城市交通发展史上的一座重要里程碑，它填补了台州轨道交通的空白历史。如今，“轨道交通”这辆列车即将在台州启航，台州畅行轨道全体上下，正以矢志不渝、笃行不怠的铁军姿态奋战运营筹备，推动台州市域铁路S1线按期实现初期运营，力争以更便捷、更温暖、更放心的举措，服务市民美好出行，助力浙江打造共同富裕示范区。