据乌兹别克斯坦铁路第一副董事长介绍，该项目可以在四年内完成
中吉乌战略铁路建设进展超计划，或将提前完工。这是乌兹别克斯坦铁路公司董事会第一副主席希克马图拉·拉赫梅托夫在多式联运国际论坛期间宣布的。
据拉赫梅托夫介绍，这是乌兹别克斯坦铁路公司的第一个外商投资项目。
“可以说，这是乌兹别克斯坦铁路在国外的第一个投资项目。由于我们尊敬的总统的倡议以及与邻国的良好协调互动，该项目正在成功实施。“他在接受乌兹别克斯坦 24 电视频道采访时说。
拉赫梅托夫强调，建设速度超出预期。
“我们计划在六年内完成该项目，但从目前的进度来看，铁路很有可能在四年内准备就绪，”他补充道。
据他介绍，新高速公路将成为国际交通网络的关键要素。
“这条航线将中国与欧洲之间以及中国与中亚和高加索国家之间的距离缩短了 1,000 多公里。
交通部长伊尔霍姆·马赫卡莫夫指出，中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路开创了连接中亚和南亚的最短路线。据他介绍，未来，跨阿富汗走廊将为该地区国家通过巴基斯坦港口直接进入印度洋，这将大大增加过境潜力。
“未来，这两个方向将成为国际跨里海运输走廊的组成部分，形成一条从中国到欧洲的连续多式联运路线，”部长强调。
该道路的建设于 2024 年 12 月 27 日在贾拉拉巴德正式开始。据初步估计，高速公路全长532.5公里，其中312公里将穿过吉尔吉斯斯坦境内。
该项目正在沿着“喀什 - 托鲁加特 - 马克马尔 - 贾拉拉巴德 - 安集延”联合路线实施。根据协议，中国将获得合资企业 51% 的股份，吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦各获得 24.5%。
该项目的成本估计为 47 亿美元。一半的资金将由参与国从本国预算中提供：中国约11.8亿美元，吉尔吉斯斯坦7亿美元，乌兹别克斯坦5.73亿美元。
该项目已经讨论了25年多，有可能减少该地区对俄罗斯和哈萨克斯坦过境路线的依赖，并成为中亚经济发展的新刺激剂。
中吉乌铁路对中国战略意义
中吉乌铁路为中国开辟了连接欧洲、中亚及高加索国家的更便捷通道，直接缩短运输距离超 1000 公里，大幅降低货物运输的时间与成本。作为连接中亚与南亚的最短路线，它将融入国际跨里海运输走廊，形成中国至欧洲的连续多式联运路线，进一步完善中国对外运输网络布局，增强中国与亚欧大陆腹地的物流联通能力。
该项目是中国参与的重要跨国铁路合作项目，通过 51% 的股权占比主导合资运营，强化了中国与吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦的经济绑定。它不仅减少了地区对俄罗斯、哈萨克斯坦过境路线的依赖，也为中国打通了通往南亚、印度洋的新通道潜力，助力中国与中亚、南亚国家的经贸往来升级，成为中国深化 “一带一路” 合作、拓展亚欧市场的关键战略支点。
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