10月15日，广西北部湾国际港务集团提供的信息显示，该集团旗下北部湾控股(马来西亚)有限公司近期获颁发马来西亚—中国关丹产业园区(以下简称马中关丹产业园)《公共设施电力经营许可证》牌照，成为马第一家运营区域电网的外资公司。这是中国与马来西亚经贸合作不断深化的生动写照。2012年4月1日，中国—马来西亚钦州产业园(以下简称中马钦州产业园)在北部湾畔启动建设；次年，与其隔海相望的“姊妹园”马来西亚—中国关丹产业园开园，开创中马“两国双园”国际合作新模式。
十年来，“双园”从昔日荒地蜕变为现代化国际园区，正在建成“中国—东盟合作示范区”和“西部陆海新通道重要节点”。
在马来西亚，完成孵育任务的燕窝被燕农摘下，送往毛燕处理中心预处理后，搭乘航班前往中国首个毛燕首发进入地——中马钦州产业园的燕窝加工贸易基地。毛燕经过泡发、挑毛、定型、烘干、杀菌、包装、检测等工序后，加工成各种燕窝产品并贴上溯源码标签，销往中国各地市场。
2020年全年，马外贸总额为1.78万亿马币，同比下降3.6%；其中，出口9810亿马币，同比下降1.4%；进口7962亿马币，同比下降6.3%；顺差1848亿马币，同比增长26.9%。马自1998年以来连续23年实现贸易顺差。尽管新冠肺炎导致给全球贸易带来打击，马对外贸易仍体现出一定的韧性
中国(广西)自由贸易试验区钦州港片区管理委员会、中马钦州产业园区管理委员会副主任刘祥介绍，园区实现马来西亚毛燕输华常态化，已形成首条中国—东盟燕窝跨境产业链。
目前，中马钦州产业园区已开发25平方公里，签约落户项目逾200个，协议总投资超1900亿元人民币，形成以棕榈油、燕窝、生物医药、电子信息、新能源为主的产业集聚。
随着《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)生效实施，中马企业进一步捕捉协同共建跨境产业链供应链的新机。吉利科技集团党委书记、副总裁高朴表示，汽车产业正面临从传统汽车向新能源和智能汽车转型升级，希望在中马“两国双园”框架下，推动建设吉利在马来西亚的大型园区。
此前，中马钦州产业园区管委与吉利签署合作框架协议，旨在推动汽车零部件、新能源新材料、智能制造等产业聚集发展；共建大宗商品国际贸易平台和物流基地，探索“两国双园多区”联动机制。
除贸易畅通和资金融通日益扩大，十年来，中马“两国双园”不断加强设施联通。
依托“两国双园”区位和产业优势，中马双方共同探索建立“港、产、园”合作发展模式。钦州港不断优化港口设施和综合航运服务能力，2022年启动中国首个海铁联运自动化集装箱码头。
广西北部湾国际港务集团有限公司积极参与关丹港建设，投资建成两个15万吨级深水码头，开通钦州港—关丹港的双向集装箱直航航线，为“两国双园”跨境产能合作提供物流运输保障。马中关丹产业园区发展以钢铁、轮胎、玻璃、铝型材为主的产业集群，带动关丹港每年新增吞吐量1000万吨。
中马“两国双园”将翻开升级发展新篇章。根据《中马“两国双园”升级发展行动方案(2022—2025年)》，双方将进一步协同推进制度创新，推动跨境贸易、跨境投资、跨境金融、跨境物流、跨境数字经济、跨境人才流动等更加自由便利，打造“两国双园、两港多区”联动发展新机制，促进两园产业转型升级。
马来西亚投资环境的竞争优势主要体现在五个方面：地理位置优越，位于东南亚核心地带，可成为进入东盟市场和前往中东澳新的桥梁；经济基础稳固，经济增长前景较好；原材料资源丰富；人力资源素质较高，工资成本较低；民族关系融洽，三大民族和谐相处，政治动荡风险低。马来西亚欢迎更多高质量中资企业到马投资。希望双方携手将马中“两国双园”发展成为享誉全球的国际合作新典范。
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