路虎品牌专门生产强悍的越野SUV，且以豪华车型为主，多年来的不懈坚持，打造了路虎在人们心目中的豪华高端形象，其旗舰车型揽胜，一直是中大型SUV中最奢华同时越野性能毫不妥协的代表。
路虎的品牌历史相比百年的奔驰、福特品牌来说不算长，仅是诞生于二战后的1947年，但Land Rover定位多年未变，走在技术领先和高端化的路上，在1948年第一台路虎诞生之始，就大量采用了飞机用铝合金材料，虽然跟二战后的钢材紧缺有关，但恰好成就了路虎的不平凡。
而路虎揽胜车型则是1970年第一次面世，由于时代的差异，现在看来当时的揽胜还很简单，塑料座椅、模压地胶，为越野车便于冲洗而采用的材料和设计，到八十年代，采用了ZF的4AT变速箱和5挡手动，这些现在看来落后的东西，当时都是走在技术潮流的前端。
而路虎也经历了多舛的危机，1994年8亿英镑被宝马收购，2000年18亿英镑卖给了福特，而北京奥运会的2008年，又被福特以23亿美元卖给了印度塔塔，三次转卖，四代升级，路虎揽胜初衷不改走到了今天。
上文提过，第一代路虎揽胜诞生于1970年，至今47年里，改进到了第四代揽胜，在外观方面揽胜的传承和扬弃是受到人们广泛认可的。
揽胜坚持的悬浮式车顶、蚌壳式的车头发动机盖、鲨鱼腮式侧进气口装饰、方正高大的车身形象在第四代上都得以保留，在保证通过性的前提下，还能塑造如此严谨高端的外形，其实很不容易，引入LED日间行车灯和透镜大灯组，细节结构复杂的前中网一侧镶嵌着彰显身份的椭圆形路虎标志，整体复古典雅、简洁大气。
侧面后视镜位置的竖条棱线（鲨鱼腮进气口造型）是揽胜独有的设计，第四代揽胜的竖条棱线已经封死，不再担负进气口的功能，但因为样式经典得以保留。底盘间隙和后部向上收起的造型，保证了揽胜的越野通过性。悬浮的车顶线条从A柱顺畅下滑，而除装饰棱线外，实际上很平滑的车体外表面，使得揽胜的风阻系数仅为0.34，这在如此体型的豪华SUV中是顶级优秀的表现。
提到路虎揽胜的尺寸，其实揽胜在街头巷尾并不罕见，肯定给人留下了高大威猛的印象，确实，揽胜标准版的长宽高为4999/1983/1835mm（宽度未含后视镜），轴距为2922mm，按说这种档次的车，车主并不在乎油耗，但一贯走在科技前端的路虎揽胜在第四代车型中，大量采用铝合金等新材料，比上代车型减重420kg，轴距仅加长的45mm的情况下，内部乘坐空间更优秀，后排腿部空间比前一代加长了超过100mm。
来到揽胜的内部，传统的平直造型，看起来有些简单，物理按键并不多，多项最新科技的应用造就了揽胜的独特奢华体验，触控中控屏集成了众多物理按键的功能。
旋钮式挡位控制和其后的旋钮式全地形反馈系统控制板独特而超前。四幅式方向盘带真皮包裹和实木装饰，带多功能按键和换挡拨片。
揽胜采用5座设置，乘坐空间宽大舒适。
恒悦君今天推荐的特卖价在116.10万元的揽胜HSE是柴油发动机款，配置还算不错，全景天窗、10气囊、无钥匙启动和进入系统、定速巡航、前后驻车雷达、皮质座椅、驾驶座椅带记忆、前排座椅电动调节加热功能、氙气大灯带自动冲洗、后视镜加热以及如下配置：
●第二代地形反馈系统
●电吸门
●脚踢式感应尾门
●英国之宝音响
●换挡拨片
●全景天窗
●三区空调
●底盘升降
这款揽胜采用涡轮增压3.0T柴油发动机，最大功率258马力，最大扭矩600牛米，匹配ZF8速手自一体变速箱。令人印象深刻的是巨大的扭矩，且柴油发动机的百公里油耗普遍比汽油发动机要少近3成，动力更强消耗还少，如果您有条件选购柴油发动机车辆，何乐然不为呢。
揽胜坚持走高科技豪华路线，多年占据豪华越野中大型SUV的旗手位置，中汽恒悦在售2016款路虎揽胜HSE欧规116.10万元起售，是您驾乘生活的极佳选择。