司机班的“副驾驶”

Shotgun，霰弹枪。其实还有一个有趣的意思:副驾驶。因为在以前，车夫双手驾车，需要一个人坐在旁边，手拿猎枪，戒备一切不安全因素。我喜欢坐在副驾驶，为驾驶员导航，提醒驾驶员注意休息，不要分心。我喜欢出发，一直在路上，看沿途风景。

正胡思乱想间，耳边一个声音打乱了我的思绪：“毛，要不你晚上来拌合站练车吧，这里场地很宽敞，你管车也要对车有所了解。”艾进宝手扶着方向盘瞥了我一眼，希望在这短暂的一瞬得到我肯定的回复。对啊，要不要来呢？我坐在副驾驶上陷入一阵深思。虽然来到项目两个多月了，看着车辆从六七辆变成了十几辆，司机从6个人变成了一个排。每天要处理无数的车辆问题，使我应接不暇。对车的不了解成了我对司机的管理的绊脚石。如果我自己懂车，会一些基本的维修知识，那我是不是就可以对司机进行统一培训，这样在遇到交通事故或故障时也能从容不迫。如果找一个司机班长来管理车辆维修保养这方面，那我就有时间搜集材料和制作培训文件了。这样，车的安全保证了，司机的纪律性也提高了，一举两得。这个人就是我的副驾驶，是我的领航员。

“我觉得阿峰可以，他做过行政管理”，根据张老师的建议，我找到了陈洛峰。这个和我年纪相仿的男孩，此刻有无数的想法想与我交流：“我来负责调配车辆和维修，你负责报销费用和培训考核；司机拿回来的好多票都不符合报销要求，我们做一个文件来培训他们吧！”阿峰的积极负责让我感动不已。那段时间有一辆皮卡车天天晚上报警，吵的大家睡不好觉，检查两次又查不出任何问题，甚至我一度怀疑是流浪狗误触导致报警。阿峰告诉我车里面有一个画着雷达图案的按钮，只要按下去车就会很敏感，哪怕是蚊虫在车里飞动也会引起报警。关闭按钮后，为了让我放心，他陪着我又等了半个小时，直到不会听到令人心慌的警报声，才驾车回家。

之后的日子，我做了票据报销的培训材料，阿峰帮我做了车辆相关知识的培训材料，我们每周五下午六点加班为司机进行培训。一切似乎都向着美好的方向前进，我们的配合也更加紧密，互相提醒对方不要大意。

然而，两个人的力量还是不够，即便千叮咛万嘱咐，依然会有人犯错。有一天，一位新司机驾驶fortuner，加油时油溅到身上，却没有意识到加错油，直到开出去3公里车抛锚后，才一脸茫然的问乘客是不是加错油了。司机傻站在那不知所措，之前教的东西忘得一干二净。事后我发了他警告单，并进行了思想教育。可惩罚不是目的，安全无小事，这一刻我意识到我们的工作仍有不足，还需改进，仅凭一些笔下的培训完全不能杜绝危险再次发生。阿峰也需要有人在副驾驶领航。

于是我们又选出了五位驾驶技术娴熟、从未出过事故的司机，作为司机导师。每个人带三四个新人司机，主要负责带新人认路、对新人单独进行一对一辅导培训、解答新司机不懂的知识、帮助新司机处理车辆问题等。我们还为这四位导师带领的团队各取了一个响亮的名字：以阿健礼文为搭档的健力组合，蔡玉强带领的强人组合，阿WAN这一组是万能组合，rahim这组叫信任组合，还有远渡巴生港返回的Aza扎根者组合。

之后每周五，我们轮流对每组进行理论+实践的培训。“阿诺，你来了快一年了，会不会换备胎？”“呃，我会。”“那好，你来为大家演示一下如何更换备胎。”看着阿诺从车上拿下陌生的工具，笨手笨脚的组装着，老师阿wan赶快跑上前教他组装拆卸。培训结束后我们一起乘坐阿诺的车去吃晚饭，这家伙又不系安全带，坐在副驾驶的阿峰就和其他人一起嘲笑他的坏毛病，搞得阿诺十分窘迫，众人哈哈大笑。晚饭结束后，阿诺上车第一件事就是系安全带。

这次实践培训表面是当众拆穿阿诺好面子想蒙混过关，实际是在教在场的每一位学习自救。导师在这一场培训中发挥的作用至关重要，不仅能发现队员的问题所在及时纠正，也能弥补自己的不足，变得更加优秀。这种润物细无声的培训，比在会议室纸上谈兵的培训更立竿见影。之后又有司机跑来问我能不能当导师，我笑着告诉他，只要好好表现，将自己的知识分享给大家，得到大家的认可，你就是下一个导师。

高尔基曾说:给，永远比拿愉快。做司机导师、司机班长收入比普通司机要高一些，这只是最简单的满足。“更激励人的是，将自己的知识分享给别人得到的认同和尊重的满足感。每位司机都想通过自己的努力，达到一个新的高度。”这是张老师给我们说的最多的一句话。有了这样的竞争机制，才能更好的管理司机、规范行为，从而把工作做好。

我时常想，如果将每位乘车人安全抵达比作一辆车，我是这辆车的驾驶员，那阿峰作为司机班长，就是这辆车的副驾驶，及时提醒我规避风险、不要打盹。如果阿峰是驾驶员，那么司机导师们就是他的副驾驶，提醒着他，我们一起努力做好，我们都还在路上。