以人为本，凝聚人人安全合力

对于个体而言，安全是一个永恒的课题。我们从咿呀学语、哭闹嬉戏、算数识字、知理明信到逐渐成长为独立的个体，安全一直是我们生命中最重要、具有一票否决权的一部分。成长的过程中避免不了识别和化解风险：小时候，我们在家长的谆谆教导和细心呵护下成长，适应各种安全的要求，不能玩尖利的刀具，不能去开着窗子的阳台，不能去旷野的水塘游泳，过马路要看红绿灯，使用电器要注意漏触电防护。后来我们又在学校接受各类教育，遵守学校的安全管理要求和风险防控措施，做到不打架斗殴，遵守课堂纪律，遵守住宿、生活秩序。再到大学、毕业工作后接受军训、岗位培训，适应各项安全管理要求……风险管控从严格遵守家长管束、学校要求，向自觉主动遵守规章制度，做风险防控的主人。走向成熟的过程，也是慢慢学会独立承担风险的过程。

我们的安全管理模式可能也在逐步转变风险防控主体，向人人安全转变。自19年外派出国到海外一线工作以来，经历了安全生产月主题的变化，对安全管理理念也有了一些思考。从19年的“防风险、除隐患、遏事故”，到20年的“消除事故隐患，筑牢安全防线”，21年的“落实安全责任，推动安全发展”再到22年的“遵守安全生产法，当好第一责任人”，个人感觉从趋势上，从事故的防范处置，向事故前风险防控转变，安全管控主体从企业主体逐步转变向个人主体，到今年的“人人讲安全，个个会应急”，更是将安全管理和个体紧密结合起来，越来越重视个体在安全生产中的作用，充分调动个人的主观能动性，达到齐抓共管的效果。

安全管理，从大的说是为了公司的持续发展，往小了说，实际就是关乎我们每一个人的生命和财产安全，所谓人人讲安全，我觉得实际上安全的重点也是在人人，说来说去人的行为安全了，公司或者项目也就安全了。从个体角度，转变被管理，被要求的安全思想，在对自己生命敬畏、对自身负责的角度，考虑自己怎么做能够保证自身的安全，自己把自己管好了，我们安全管理水平自然就上去了。对于我们每个个体而言，海外一线工作，除了考虑个人成长发展，更多也是考虑海外项目薪酬待遇，海外一线员工基本也都是家里的中坚力量，很多是上有老、下有小，保证每一个人的安全，不只是要看公司或者项目怎么说，更多要看的是作为个体的每个人到底是不是对自己的安全负责任了。

具体到日常工作和生活中，要充分审视和辨别日常风险，尤其是境外人身财产安全风险和交通安全风险。从日常管理角度来看，养成良好自我防护习惯尤为重要：

一是养成良好习惯。无论外出还是在办公室内，都要注意做好个人财产和贵重物品的保管，不漏财、不炫耀，保持良好的防护习惯。尤其外出时，不要携带过多显眼的现金和贵重物品，现金或贵重物品最好贴身携带，不要置于手提包或挎包内。

二是审慎辨别风险。君子不立危墙之下，日常工作、生活中，要做好风险场所、时间、场景的风险识别，尽量避免在午休、深夜或人少的时候单独外出，不到行人稀少、环境阴暗、偏僻的地方，避开无人之地。

三是常怀警惕之心。外出时结伴而行，增强警觉意识，留意是否有人跟踪、窥视，如发现有人尾随或窥视，不要紧张，露出胆怯神态，可改变原定路线，朝人多方向走，及时联系同伴、司机，返回交通工具。工作和生活中，与属地员工接触时保有警惕之心，人性是不能试探的，不要跟属地员工有过多财务往来，保守自我信息和财产的秘密，不要漏财，也不要让人记住贵重物品的存放位置，人走门锁，确保人身和财产安全。

四是保持安全自律。安全自律从每次乘车前安全检查、安全带佩戴做起，个体是交通安全的第一责任人，行车前安全检查不仅是司机的责任，也是乘车人的监督要求，系上安全带和不系安全带，有时候就是生与死的差别，为了万一的事故，我们要做好一万的准备。对于一般性海外项目而言，交通安全事故的风险点在于不自觉的超速和不安全驾驶。多数时候，速度降下来，乘车的安全系数也就升上去了。

从关注公司、关注集体的“家长式”管理，到现在关注个体的“人人安全”管理方式，我想，对于个人来讲是一种进步，对于安全管理本身来讲也是一种进步。虽然从家长式管理向成人式管理，我们难免会有不适，但作为社会中坚力量的我们，扛起安全责任，做好自我监督，是永远都要学习和努力提升的生存本领。