铁路、隧道、大桥！这些项目取得新突破

当地时间10月25日，塞尔维亚诺维萨德——鲁马快速路第二段项目传来喜讯，花环隧道隧道右洞累计进尺突破1000米，取得阶段性胜利。

花环隧道穿越弗鲁什卡戈拉山脉，为双向4车道分离式独立隧道，采用新奥法工艺，单洞合计总长7062米，左线最大埋深227.55米，右线最大埋深226.07米。出口端围岩以Ⅳ、Ⅴ级为主，掌子面围岩较破碎，环保要求高，施工难度大。开工以来，项目部以超前地质预报为先导，科学策划、周密统筹，采取进、出口两端对向开挖，24小时循环进尺，机械施工程度高，有效保证了进度、质量、安全、环保全面推进。

花环隧道是诺维萨德——鲁马快速路项目控制性工程，全长3.5公里，建成后将成为塞尔维亚最长隧道，对促进塞尔维亚北部互联互通、地区产业经济发展，完善贝尔格莱德周边1.5小时交通圈具有重要意义。（张晓鸣）

10月23日，在总经理部统一协调部署下，中交马东铁项目第一批6台铺轨施工用内燃机车顺利抵达十分部关丹铺轨基地，平稳上道。“火车跑得快，全凭车头带”，内燃机车作为铺轨关键设备，负责牵引运输全线约787铺轨公里的轨料运输工作，任重而道远。

马东铁铺轨项目内燃机车将用于500米长轨运输、道砟运输，护轮轨安装、站线材料运输以及基地内调车。内燃机车采用交-直流电传动、适合1435毫米标准轨距，全长22米、整备重量150吨、最大运行速度100公里每小时。针对超大、超重设备的运输吊装，总经理部精心策划选择就近港口和专业运输团队，十分部高度重视，提前整修进场道路、编制专项吊装方案、并对现场吊装人员进行安全技术交底，确保机车吊装过程安全平稳。

机车上道后，十分部将抓紧实施机车的整备工作，同时组织厂家开展司操人员和维保人员技术培训，提高机车操作和维修保养水平，确保管好、用好关键设备。该批次6台内燃机车的顺利到场将为12月上旬的首铺仪式和后期的铺轨工作提供强有力的设备保障。（白愿强）

10月18日上午，马来西亚砂捞越林牙河大桥项目首片T梁成功架设。

林牙河大桥东西两岸引桥均为38.8+3×40+39.63米预制预应力混凝土T梁桥。每跨布置6片T梁，共10跨60片，设计为先简支后连续T梁桥，梁长均为38.6米。

为了确保项目首片T梁成功架设，架设前，项目团队周密部署、明确分工，科学编制施工方案，坚决落实安全教育，扎实开展三级安全技术交底，对龙门吊进行全面检查，并组织了2台龙门吊同步抬吊的演练。架设过程中，各道工序紧密衔接，作业人员规范操作、密切配合，技术人员动态追踪、实时控制，保障架梁作业整体安全有序、高效精准。

此次T梁的顺利架设，为林牙河大桥项目后续T梁施工积累了经验，为项目全面完成T梁施工任务奠定了坚实基础。（胡建云）