“两圣”的四种“写法”

每个来到玻利维亚两圣项目的人都会好奇，为什么叫“两圣”，什么是“两圣”，而作为一个四年的“两圣”人，我可以负责任的告诉你，这个“两圣”有四个解法。

第一重写法，就是名字本身的意义。

“两圣”项目，顾名思义，是两个“圣”字的组合，更是两个城市的融合。在项目进场之初，公司策划组看到玻利维亚圣波尔哈-圣依格纳西奥德墨索司公路项目经理部这个冗长、拗口的名字，有领导不假思索地提议说：“不如就叫两圣项目，简单又好记。”

这一建议得到了在场众人的认可，也给这个总长140公里、历时七年的项目以响亮好记得名字。

第二重写法，是名字中蕴含的宗教和历史意味。

圣波尔哈这个名字有着深沉的宗教寓意，在信奉天主教的欧美国家里，似乎总会有一个地区或城市叫圣伯尔哈，也会有一个城市叫圣依格纳西奥德墨索司。

这两座毗邻的玻利维亚北方小城，有着深沉、浓郁的历史，圣博尔哈的起源可以追溯到前哥伦布时代，当时该地区居住着各种土著文化，例如奇基塔诺斯人和莫耶尼奥斯人。1756年5月6日，胡安·德·比德马神父以“San Borja de los Moxos”的名义正式建立了圣博尔哈，正式将圣博尔哈这座城市与宗教连结在一起。随着玻利维亚于 1825 年独立，圣博尔哈成为新国家的一部分，并在其发展中发挥了作用。

今天的圣博尔哈和圣伊格纳西奥德墨索司是两座繁荣的城市，成功地将其历史遗产与现代性相结合。音乐和传统庆祝活动仍然是社区生活中不可或缺的一部分，两座城市的教堂仍然是一个具有重要文化和宗教意义的地方。

第三重写法，是在顶着两圣名号的两圣人不畏辛苦，勇毅付出的身影。

身处南美腹地的玻利维亚，幅员辽阔，国土面积为109.8万平方公里，近乎中国九分之一，却只有中国一百四十分之一的人口，众多城市的链接还是土路，基建行业不发达，市场前景良好。正是基于广袤的市场前景，二公局在2016年毅然进入玻利维亚市场，在充分的市场调查后，决定进军玻利维亚，而这些前辈就是两圣人的前身。

在两圣的七年里，不断有中方和玻方人员入职、离职，两圣人的名单一直在变化，不变的是两圣人共同的追求和期待。作为一个十三个亿的自营现汇项目，地处玻利维亚北方偏僻的城市周边，周边没有成熟的材料供应商，这意味着我们要自己生产和运输地材，总长140公里的公路项目，需要的地材是海量的，因此地材的生产和运输是项目成败的重要限制因素。

为了解决材料“卡脖子”问题，两圣人通过多方调研、走访，选择了鲁雷市为地材供应的生产和加工场，在鲁雷市边建设了350碎石场挖掘和生产主材，在项目主营地附近建设了150碎石场进行转运和二次加工，并分别配备专人负责，解决了地材生产问题。在运输方面，项目通过自有设备运输+运输协会运输相结合的方式，广泛调动和发掘多种运输方式，不断调整和缩减运距，优化配合比，不仅保障了材料供应，也大幅度降低了运输成本和材料成本，起到了降本增效的良好效果。

类似的地材生产运输的例子还很多，七年时间里，两圣人坚韧、勇毅的精神不断攻克和解决一个又一个难题：全线没有信号，我们联系当地电信公司架设信号增强器；疫情期间全面停工，我们就利用时间完善制度、梳理职责，缓解焦虑的同时提升内控；试验检测设备不足，我们结合设备；疫情期间全国停航，我们多方连续，人道主义航班，送病、孕职工回国休整；属地经常的罢工、堵路，影响燃料供应和生产生活物资供应，项目多方筹划，加强储备，确保了大选期间项目职工的安全和生产设施的有序…

第四重写法，就是两圣投影中连通两座城市，连结过去与现在，逐渐清晰、平坦的路。

七年前的两圣路况，是让所有司机皱眉、嗟叹的愁难路。晴天通行，车行会带起一大团灰雾，身后的车几乎看不清前面的路，胆小的车要缓行等到灰尘散去，再敢提速，而胆大的司机则勇敢侧面超车，用速度换一点畅快。当然，这样的路况自然事故也频发。如果是雨天，这就成了一条绝路，本就不平的路面和泥土混着大雨，遇到连绵的雨季，几乎无法通行，车胎行其中经常打滑至路边卡住，或者深陷坑中爬不出来，因此雨天出行，不仅要做好无法通行的打算，还要做好推车的准备，一身的泥后，可能还是无法到达目的地，卡在半路是常有的事。

面对这样一条路，我们从原始的泥路一步步清障、清表，挖方、填方、翻拌晾晒、碾压成型，逐渐的完成底基层、基层、面层施工，一点点布置标线、波形栏、动物隔离栅、布设交通指示牌、收费站、减速带…

最终，眼前是一条平坦、整洁、标牌齐备的沥青路。圣波尔哈-圣依格纳西奥德墨索司公路项目的实施，使得原来四五个小时的车程缩短到一个多小时，“晴天一道烟、雨天愁断腿”的历史已经过去，风雨无阻、一路畅通成了这条路新的注脚。

眼见着两圣公路的实施、通车，作为一个两圣人，那种自豪感是溢于言表的。而这也就是我们“两圣”的全部写法。