安全事故频发。
船上火灾（其中许多与锂电池、化学品及其他高风险货物有关）呈现相似模式：货物申报错误、对货物特性理解不足、包装不当、温度敏感性问题以及响应延迟。后续调查表明，这些事件并非源于公海上的突发状况，而是源于船舶启航前的决策失误。
诸如“YM Mobility”号货轮爆炸事件等案例，均遵循着已知的早期征兆序列——先是出现泄漏、冒烟，随后事故不断升级，这充分说明：当货物信息在商业方与运营方之间转移责任时，信息质量的恶化会加剧风险。集装箱落水事件还折射出反复出现的问题：参数化摇摆（船舶以近乎规律的节奏大幅度左右倾斜）、堆垛坍塌、系固装置受力过载以及集装箱超重。
“晨光米达斯号”沉没事件及围绕电动汽车运输的争论凸显出，新型货物被纳入物流链时缺乏统一且可强制执行的标准规程，导致漏洞仅在事故发生时才显现。2025年底，尽管货物信息缺失会导致物理损坏、环境影响及人身风险，但在许多情况下，该信息仍被视为行政要求。
与此同时，文件摩擦已成为显著风险因素。
在运营日益快速复杂的背景下，纸质文件的持续使用仍导致延误、错误和纠纷。信用证争议揭示了金融要求与运营执行之间的错位如何导致付款延迟、单据拒收及贸易紧张。同样，提单和所有权文件的使用凸显了运营便利性与法律安全性的矛盾，其影响在延误、纠纷或破产事件中显现无遗。
2025年间，地缘政治因素从背景风险转变为直接的运营变量。制裁制度影响了合同起草、货物接收、路线选择和支付流程，甚至影响了运营的可行性。此外，监管差异、联盟变化和合规成本改变了贸易走廊，但这些变化并不一定反映在运费或发票上。
在技术领域，取得了多项进展，例如开始实施基于标准的互操作电子提单（eBLs），以及越来越多地使用人工智能工具进行分析和决策支持。然而，治理、数据质量和人工监督需求方面的局限性也显而易见，在分散的供应链中一致应用这些解决方案也面临困难。
年末总结引发了关于货运信息处理、合同与融资执行协调、地缘政治风险决策整合、数字工具治理、责任分散及综合风险管理的系列问题。总体而言，2025年的事件表明，许多面临的问题此前已被认知和讨论，却始终未获解决，在日益严苛的运营环境中以新形态卷土重来。