上期内容提到了2014维特根集团路面技术节的一大亮点就是历史车型展览。名为“历史之路”的特展以悍马机型为主，并兼顾了维特根、福格勒的经典车型，这些几十年前的老爷车极其罕见，吸引了所有在场嘉宾的目光。小维亲赴现场，为大家带来第一手的图片资料，快来欣赏吧！
早在一百年前，悍马工厂就制造出世界上第一台装有马达的机动化压路机（1911年），看着这款车就仿佛回到了百年前的欧洲……
20世纪30年代，为了适应公路上出现越来越多的汽车，柏油沥青作为新型的粘合剂被用于道路建设，从而提高了道路的耐久性。三轮压路机在当时非常流行。下图就是当时悍马生产的一款三轮压路机。
有没有发现下图这款1945年生产的压路机的车轮很特别？原来，这款压路机两侧的车轮是特别设计的哦，可以被牵引着在铁轨上行驶。这样，压路机就可以夯实铁轨间的砾石了。
悍马从20世纪30年代开始制造全轮驱动的压路机，到20世纪50年代，悍马制造的全轮驱动压路机因为其灵活的机动性，在全球受到广泛欢迎。
20世纪50年代，福格勒生产出第一台超级系列摊铺机。当时的摊铺机就已经装配了储存拌合料的料斗，将拌合料送至输料搅龙的输送带，以及带电加热的浮动熨平板。
1963年，悍马第一款量产的带振动钢轮的压路机问世。这款机器也带来了全新的强夯技术，代表了振动技术动态压实的诞生。
下面这台生产于20世纪60年代的混凝土破碎机，开启了维特根品牌成功的传奇历程。这台混凝土破碎机可以把数吨重的铅锤从3.4米的高处落下，将混凝土破碎成若干小块。当时的维特根家族掌门人Reinhard Wirtgen先生凭借这款设备成功打开了机场航道和道路混凝土路面破碎市场。
1966年，悍马工厂开始生产VTD系列小型压路机。城市内部的发展，要求能够在狭小空间作业。别看下图这款压路机体型小巧，前后都装备了振动钢轮，工作效果很给力。
20世纪70年代，人们开始意识到路基层的压实程度对于道路结构的质量和寿命也非常重要。应对方案就是前部配备大体积的钢轮，后桥配轮胎的单钢轮压路机，悍马的2000系列压路机作为单钢轮压路机的第一代产品便应运而生，于1977年投放市场。
这款“苗条”的压路机生产于1991年，操作重量只有3.5吨，是DV系列的一员。从1983年开始，悍马开始生产DV系列灵活机动的小型压路机，大大方便了城市内部的狭窄路面施工。此后，悍马的创新之路仍在继续。1998年，获得设计奖项的HD系列双钢轮压路机正式投入市场。2000年，悍马 3000系列单钢轮压路机上市。2013年，悍马第25次获得设计大奖，成为业内首屈一指的创新品牌。
看到这些老爷车，有没有一种穿越时空的感觉？过去一百年，越来越多的创新技术应用在维特根集团的路面机械上，大幅提高了机器的生产力。而几十年前的老爷车，充满了历史的厚重感，更有着独特的魅力。在小维看来，路面机械铺筑的不仅仅是道路，更是铺筑社会的发展之路。
