大家好，我是水皮，欢迎来到ESG会客厅，我们今天跟大家聊一聊海尔造车这件事情。
最近市场又在传言海尔要造车。风传中海尔正在筹划推自有品牌汽车，而且是采取代工模式。
虽然这一消息海尔是否认的，但也并非空穴来风，特别是最近两年海尔一直在汽车领域进行布局，与多家车企建立了合作关系。
2018年的时候，海尔卡奥斯工业互联网平台和房车品牌康派斯就建立了合作；2019年，海尔又联合香港Craft-Bamboo Racing赛车队共同打造了一款基于洗衣机电机驱动的方程式赛车。
2021年，海尔的动作更加频繁，与上汽集团、吉利汽车、奇瑞都签了战略合作协议。甚至于海尔集团旗下还有涉足汽车业务的公司：2021年成立了卡泰驰车联，经营范围包括物联网技术研发、应用服务、物联网数据服务等。
在卡泰驰车联对外的投资中，就有直接跟汽车相关的业务，比如卡泰驰汽车，经营范围是新兴能源技术研发、汽车销售、新能源汽车整车销售、汽车零配件零售、汽车零配件批发、汽车装饰用品销售、二手车经纪。另外，还有卡泰驰智行汽车科技有限公司、青岛海智行汽车科技有限公司。
股权穿透之后，我们就看到卡泰驰汽车是由卡泰驰车联100%持股，卡泰驰车联是卡奥斯生态科技100%持股，卡奥斯生态科技是卡奥斯100%持股，海尔集团则持有卡奥斯51.2%的股权。
从过往的投资和合作来看，海尔的确是在进军汽车领域，但都不是整车制造。
在家电行业中，海尔并不是个例。比如海信、格力、美的，都在投资相关的领域，当然他们都不是直接造车，而是选择从汽车上下游产业链去切入，路径是大同小异的，都是通过资本运作来完成后，与新能源造车新势力达成合作。
确切的讲，这些家电企业都是投资入局，想从新能源汽车领域分一杯羹，主营还是家电业务。
最新的数据显示，2022年中国新能源汽车产量是705.8万辆，同比增长96.9%；销量是688.7万辆，同比增长93.4%，连续8年保持全球第一。另一方面，我们也知道，中国家电产业自2019年起开始进入存量市场，承压之下家电企业必须寻找新的增长赛道。
如果这些家电企业可以发挥原有的技术储备优势，掌握汽车核心零部件的技术，那么也算在家电这个传统领域里面，找到了一个新的增长点。
所以，有时候也必须与时俱进！
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