2018年3月19日携程和皇家加勒比国际邮轮宣布，他们将结束运营合资企业天海邮轮，旗下的唯一一艘邮轮天海新世纪号也将被卖掉。欧洲TUI AG的Marella Cruises已同意收购天海旗下的新世纪号，预计将于2018年12月交付。新世纪号出售后，预计天海邮轮将在2018年年底前关闭其业务运营。自2015年5月开始新世纪号邮轮的运营。截止最后一个航次，天海邮轮在三年多的时间里预计将总共运营近300个航次，服务约50万游客。天海将继续运营后面的计划航次，最后一个航次时间将在未来几周内确认。
业内人士反应，新世纪号的性价比非常不错，带来的邮轮体验也很好，就这么告别了，令人不胜唏嘘。
长期跟踪研究国际邮轮产业发展、举办系列豪华邮轮论坛的国际船舶海工网，曾经得到了携程投资的天海邮轮的许多指导和帮助，天海邮轮也为中国豪华邮轮产业相关企业发展成长“陪太子读书”，客观上为中国豪华邮轮产业发展提供了直接的学习机会和锻炼了队伍，功不可没。国际船舶海工网真诚希望携程网等相关单位在继续为中国豪华邮轮产业发展添砖加瓦的同时，也继续指导和支持国际船舶海工网今后将举办的系列豪华邮轮活动:(可以直接点击以下字段打开）
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我们深信携程网在豪华邮轮全产业的发展上，会在经营管理路线有所走有所不会走，未来肯定会走得更好。
据说，在卖掉了天海邮轮之后，携程方面依然对中国的邮轮市场表示出信息，从携程现阶段对于邮轮市场的规划来看，其主要的业务将集中在邮轮产品的代销售方面，而无意在参与对于邮轮公司的投资。携程方面表示，邮轮业务仍然是携程一块重要业务，携程邮轮平台与中国运营的六家主要邮轮公司都有合作，覆盖所有中国出发航次，代理售卖40多家合作旅行社的产品。
对于关闭后的天海邮轮，也有业内人士指出，部分天海员工可能将分流到其他公司。据了解，目前皇家加勒比已在中国市场部署了全球最大的邮轮船队，并和携程建立了紧密的合作关系。北京商报记者还了解到，携程集团的邮轮业务收入在2017年增长超过70%，在出境游板块上，邮轮显然成为重要的一环。
腾讯网报到：天海邮轮是中国第一家本土豪华邮轮公司，由携程和皇家加勒比在2014年合资成立。携程和皇家加勒比分别持有此公司35%的股权，剩余股份由天海邮轮管理层和磐石基金持有，彼时担任携程总裁的范敏出任天海邮轮的董事长兼首席执行官。
据携程公布的数据，天海邮轮在三年多时间里预计将总共运营近300个航次，服务约50万游客。据悉，天海邮轮的最后一个航次时间在未来几周内确认，在此之前，天海邮轮将维持正常运营。
据悉，天海邮轮旗下的“新世纪号”邮轮将出售给TUI集团旗下的Marella邮轮，预计该船只移交时间为2018年12月。
携程方面表示，邮轮业务收入在2017年增长超过70%，邮轮公司关闭后邮轮仍将继续成为携程一站式旅游服务平台的重要一环，公司也将继续和全球邮轮公司合作，为邮轮游客提供服务。
去年邮轮行业经历了一个拐点。据中国邮轮产业发展大会的数据，2017年我国邮轮旅客出入境人次为495.5万人次，同比增长8%；11个邮轮港共接待邮轮1181艘次，同比增长17%。
而在此之前，中国邮轮旅游客流量已经连续多年增长速度在40%-50%或以上，2017年中国邮轮首次出现了增速放缓现象，其中以华东地区最为明显。
业内分析认为，中国邮轮市场在去年的赴韩游断崖式下降之后，整个市场逐渐由“高速发展”向“平稳发展”转变。一方面邮轮旅游增长率放缓，另一方面部分邮轮运营商也开始削减运力。
天海邮轮自身也面临着较大的运营压力。目前，天海邮轮旗下仅有一艘“新世纪号”，而国外同行们几乎都拥有批量船队，“单枪匹马”的条件下，天海邮轮很难在价格、管理上形成规模效应，无论是成本控制还是产品研发，天海邮轮均不具备优势。
携程坦言，邮轮行业在中国市场的发展仍处于早期阶段，但发展潜力巨大。不过，也正因为如此，在中国开展邮轮事业更有挑战，从资本层面而言，投资回报期也相对更长。
事实上，21世纪经济报道记者去年就从接近天海邮轮的人员处了解到，公司业务量不是很多，一些新招的职员甚至“挺闲”，当时内部就有猜测，携程可能会放弃这一块业务，不过并未得到证实。而据澎湃新闻报道，天海邮轮股份一事早在半年之前便已在业内传开，只不过买家人选迟迟未定。
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